Elon Musk hat der Öffentlichkeit gerade mitgeteilt, dass Tesla im nächsten Monat die Größe seiner Robotaxi-Pilotenflotte in Austin, Texas, „ungefähr verdoppeln“ werde. Dies könnte wie ein Gewinn für Benutzer erscheinen, die Schwierigkeiten haben, eines dieser Elektrotaxis zu rufen. Ein genauerer Blick auf die Zahlen zeigt, dass das Unternehmen weit hinter seinen eigenen Versprechen zurückbleibt, wie viele dieser „automatisierten“ Elektrofahrzeuge bis Ende des Jahres auf der Straße sein werden.
Der Tesla Robotaxi-Pilot ist seit einigen Monaten mit modifizierten Elektrofahrzeugen des Model Y in Austin im Einsatz. Der Dienst startete offiziell im Juni. Die Fahrzeuge sind mit Hardware 4 ausgestattet, aber vor allem noch nicht wirklich fahrerlos. Dabei handelt es sich um einen „überwachten“ Piloten, was bedeutet, dass ein menschlicher Tesla-Mitarbeiter auf dem Vordersitz sitzen muss. Dieser Supervisor überwacht das System und hält einen Finger an einem „Killswitch“ bereit, um das Elektrofahrzeug sofort zu stoppen, wenn etwas schief geht.
Erst vor wenigen Wochen machte der CEO des Unternehmens, Elon Musk, eine sehr klare Zusage darüber, wie viele Tesla Robotaxi-Fahrzeuge im Raum Austin im Einsatz sein würden. Während eines Auftritts im All-In Podcast, der am 31. Oktober veröffentlicht wurde, erklärte er, dass Tesla bis Ende des Jahres „500 oder mehr“ Taxis im Großraum Austin anstrebe.
Schauen wir uns nun die aktuelle Situation an: In der Tesla Robotaxi-Flotte in Austin sind nur etwa 30 Model Y im Einsatz. Wenn Tesla es im nächsten Monat schafft, diese Zahl „ungefähr zu verdoppeln“, wird die Flottengröße nur noch etwa 60 Fahrzeuge erreichen. Wenn wir 60 Fahrzeuge mit den vor wenigen Wochen versprochenen 500 Autos vergleichen, ist der Unterschied enorm. Tesla wird sein Jahresendziel um fast 90 % verfehlen. Für Analysten und Investoren, die die Ankündigungen des Unternehmens zum autonomen Fahren verfolgt haben, ist dies eine weitere, sehr wichtige verpasste Frist.
Für die Menschen, die in Austin leben und versuchen, den Service zu nutzen, hat die geringe Flottengröße zu ernsthaften Problemen geführt. Benutzer öffnen häufig die App und sehen die Meldung „Hoher Servicebedarf“. Die Wartezeiten für eine Fahrt überschreiten häufig 40 Minuten, was den Service für schnelle Reisen weitgehend unbrauchbar macht. Während mehr Elektroautos sicherlich willkommen sind, könnte der Grund dafür, dass die Flotte so langsam wächst, darin liegen, dass in jedem Auto ein menschlicher Betreuer benötigt wird.
Für die Skalierung auf bis zu 500 Elektrofahrzeuge müsste Tesla über tausend menschliche Mitarbeiter einstellen, um mehrere Schichten zu verwalten, was aus einer Software-Herausforderung ein massives Personalproblem machen würde. Diese „überwachte“ Anforderung scheint der Hauptgrund dafür zu sein, dass das Wachstum des Robotaxi-Programms derzeit so begrenzt ist. Diese Grenze ist besonders besorgniserregend, da der Pilot in den ersten Monaten bereits sieben Abstürze gemeldet hat.
Auch die langsame Bereitstellung fällt im Vergleich zur Konkurrenz auf. Anfang dieses Monats gab Waymo bekannt, dass das Unternehmen über eine Flotte von 2.500 aktiven Robotertaxis verfügt, die in den Vereinigten Staaten im Einsatz sind. Waymo betreibt allein in Austin bereits rund 200 autonome Elektrofahrzeuge. Überraschenderweise wies Herr Musk die Zahlen von Waymo zurück und nannte sie „Rookie-Zahlen“.
Die Daten zeigen jedoch, dass die Flotte von Waymo in Austin bereits drei- bis viermal größer ist als das, was Tesla mit seiner erweiterten Modell-Y-Fahrzeugflotte von 60 Fahrzeugen im nächsten Monat erreichen möchte. Um die Ironie noch zu verstärken, arbeiten die Austin-Elektrofahrzeuge von Waymo völlig fahrerlos und erfordern im Gegensatz zu den von Menschen überwachten Fahrzeugen von Tesla keine menschliche Sicherheitsbegleitung auf dem Vordersitz.
