Mais um caminhão elétrico estreou no Consumer Electronics Show de 2023, quando Ram revelou seu conceito 1500 Revolution BEV. Servindo como uma prévia de uma picape elétrica 1500 com lançamento previsto para 2024, ela fornece informações sobre os planos futuros e a direção do design da empresa.
O EV apresenta uma longa distância entre eixos e um pára-brisas inclinado para uma aparência aerodinâmica. A dianteira tem visual escurecido com emblema iluminado entre os faróis de LED, que possuem design de “diapasão”. LEDs também são usados nas lanternas traseiras e no emblema Ram na porta traseira. O para-choque possui uma grande placa antiderrapante com ganchos de reboque integrados.
O conceito Ram 1500 Revolution BEV é um veículo elétrico com tração nas quatro rodas construído na plataforma STLA Frame EV com carroceria. Possui dois motores elétricos, um em cada eixo, para propulsão. Embora nenhuma informação tenha sido fornecida sobre potência ou estatísticas de desempenho, Ram afirma que seu sistema de carregamento rápido de 800 volts DC pode aceitar até 350 kW de potência e adicionar até 160 quilômetros de alcance em apenas 10 minutos.
O veículo também possui direção nas rodas traseiras com até 15 graus de liberdade para melhor manobrabilidade em espaços apertados e em baixas velocidades, e suspensão a ar que pode ser ajustada em três níveis diferentes: entrada/saída, aerodinâmica ou off-road.
O Revolution possui porta-malas motorizado, porta de carregamento, maçanetas embutidas, degraus laterais e degrau traseiro. É provável que muitos destes recursos sejam incluídos na versão de produção, especialmente em níveis de acabamento mais elevados. A porta traseira pode se estender para fora, semelhante às portas de um celeiro, para aumentar o comprimento da caçamba e permitir o transporte de cargas maiores.
O Revolution também tem portas de ônibus (suicidas) - as portas traseiras abrem na direção oposta às portas dianteiras. Isso permite que Ram elimine o pilar B, facilitando a entrada e saída do veículo. Embora seja improvável que estas portas sejam incluídas na versão de produção, a utilização de câmaras impressas em 3D como substitutos leves dos espelhos retrovisores laterais poderá estar disponível em determinados mercados.
O 1500 Revolution está equipado com pneus de 35 polegadas de diâmetro em rodas de 24 polegadas de diâmetro, com calotas centrais estacionárias iluminadas que giram com a roda, semelhantes às dos Rolls-Royces.
O sistema de transmissão EV permitiu à equipe de design tornar a cabine dez centímetros mais longa do que o modelo a gasolina atual, adicionando uma quantidade significativa de espaço extra. Há também um frunk e o que a empresa chama de “Ram Track” – uma conexão ferroviária que permite flexibilidade para assentos e armazenamento.
Os trilhos continuam no porta-malas, ajudando a proteger os itens. As cadeiras leves podem ser dobradas ou removidas completamente e estão equipadas com cintos de segurança integrados, alças e alto-falantes.
Semelhante ao Subaru Brat da década de 1970, o caminhão possui assentos rebatíveis opcionais da terceira fila no portão intermediário motorizado que podem ser fixados na caçamba. Ram não divulgou nenhuma foto mostrando os assentos rebatíveis, mas também diz-se que o portão intermediário tem uma passagem que chega ao porta-malas dianteiro (ou “frunk”). Esse recurso, visto anteriormente no Bollinger B2, permite o transporte de itens de até 18 pés de comprimento.
Seguindo o conceito de cabine personalizável, o console central pode ser removido para criar mais espaço no interior do veículo e o apoio de braço pode ser convertido em estação de trabalho. O painel apresenta design de “diapasão” com iluminação ambiente laranja e configuração de display duplo com tamanho de tela combinado de 28 polegadas.
A tela superior parece poder deslizar no sistema Ram Track, enquanto a tela inferior pode ser destacada e usada como um tablet. A tela inferior também pode ser alternada entre três modos de visualização diferentes: visualização mínima, visualização expandida ou visualização em tela inteira.
Fiel à sua identidade elétrica, a cabine está repleta de comodidades de última geração, incluindo um head-up display de realidade aumentada, um assistente de voz acionado por IA e um sistema de câmera de 360 graus.
O volante integra pequenos displays, enquanto a cobertura de vidro apresenta painéis eletrocromáticos capazes de ajustar a transparência de forma independente. O interior utiliza materiais sustentáveis, como couro derivado de subprodutos da indústria da maçã e pisos construídos com borracha e cortiça recicladas, juntamente com outros componentes ecologicamente corretos.
A Ram 1500 Revolution apresenta uma função conhecida como Shadow Mode, que permite ao caminhão acompanhar o motorista de forma autônoma à medida que ele avança, reduzindo potencialmente o tempo gasto em manobras curtas dentro de um canteiro de obras.
Ram confirma que o veículo-conceito possui capacidades de direção autônoma de nível 3 e permite que o volante seja retraído.
Projetores externos também podem transformar o caminhão em uma sala de cinema móvel. O caminhão pode ser controlado remotamente por meio de um aplicativo de telefone, que também pode ajudá-lo a determinar a forma mais eficiente de transportar itens no Revolution.
Mais informações sobre a versão de produção do Ram 1500 Revolution BEV serão divulgadas nos próximos meses, até o seu lançamento em 2024. O conceito dá uma forte indicação de como será o produto final do veículo e as novas tecnologias que a Ram planeja introduzir no mercado de caminhões elétricos.
