Ännu en elektrisk lastbil debuterade på Consumer Electronics Show 2023 när Ram presenterade sitt 1500 Revolution BEV-koncept. Den tjänar som en förhandstitt på en elektrisk 1500 pickup som ska släppas 2024 och ger en inblick i företagets framtida planer och designriktning.
EV har en lång hjulbas och en sluttande vindruta för ett strömlinjeformat utseende. Framänden har ett mörklagt utseende med ett upplyst märke mellan LED-strålkastarna, som har en "stämgaffel"-design. Lysdioder används också för bakljusen och Ram-emblemet på bakluckan. Stötfångaren har en stor glidplatta med inbyggda dragkrokar.
Ram 1500 Revolution BEV-konceptet är ett fyrhjulsdrivet elfordon byggt på stommen STLA Frame EV-plattformen. Den har två elmotorer, en på varje axel, för framdrivning. Även om ingen information lämnades om uteffekt eller prestandastatistik, hävdar Ram att dess 800-volts DC snabbladdningssystem kan acceptera upp till 350 kW kraft och lägga till upp till 100 miles räckvidd på bara 10 minuter.
Fordonet har även bakhjulsstyrning med upp till 15 frihetsgrader för förbättrad manövrerbarhet i trånga utrymmen och vid låga hastigheter, och en luftfjädring som kan justeras till tre olika nivåer: in-/utstigning, aero eller terräng.
Revolutionen har en motoriserad bagagelucka, laddningsport, jämna dörrhandtag, sidosteg och ett baksteg. Det är troligt att många av dessa funktioner kommer att inkluderas i produktionsversionen, särskilt på högre utrustningsnivåer. Bakluckan kan sträcka sig utåt, liknande ladugårdsdörrar, för att öka längden på sängen och möjliggöra transport av större last.
Revolutionen har också bussdörrar (självmords) - bakdörrarna öppnas i motsatt riktning som framdörrarna. Detta gör att Ram kan eliminera B-stolpen, vilket gör det lättare att komma in och ur fordonet. Även om det är osannolikt att dessa dörrar kommer att ingå i produktionsversionen, kan användningen av 3D-printade kameror som lättviktsersättning för sidospeglar vara tillgänglig på vissa marknader.
1500 Revolution är utrustad med 35-tums däck på 24-tums hjul, med upplysta stationära mittkapslar som roterar med hjulet, liknande de på Rolls-Royces.
EV-drivlinan har gjort det möjligt för designteamet att göra kabinen fyra tum längre än den nuvarande bensinmodellen och lägga till en betydande mängd extra utrymme. Det finns också en frunk och vad företaget kallar "Ram Track" - en järnvägsanslutning som möjliggör flexibilitet för sätena och förvaringen.
Skenorna fortsätter i bagageutrymmet och hjälper till att säkra föremål. De lätta stolarna kan fällas platt eller tas bort helt och är utrustade med integrerade säkerhetsbälten, grepphandtag och högtalare.
I likhet med Subaru Brat från 1970-talet har lastbilen de valfria tredje radens hoppsäten i den motoriserade mittporten som kan fästas i sängen. Ram har inte släppt några bilder som visar hoppstolarna, men mittporten sägs också ha en genomgång som når framsidan (eller "frunken"). Denna funktion, som tidigare sågs på Bollinger B2, möjliggör transport av föremål upp till 18 fot långa.
I linje med konceptet med en anpassningsbar kabin kan mittkonsolen tas bort för att skapa mer utrymme inne i fordonet, och armstödet kan göras om till en arbetsstation. Instrumentbrädan har "stämgaffel"-designen med orange omgivningsbelysning och en dubbel skärmkonfiguration med en kombinerad skärmstorlek på 28 tum.
Den övre skärmen ser ut att kunna glida på Ram Track-systemet, medan den nedre skärmen kan tas loss och användas som surfplatta. Den nedre skärmen kan också växlas mellan tre olika visningslägen: en minimivy, en utökad vy eller en helskärmsvy.
Trogen sin elektriska identitet är kabinen packad med banbrytande bekvämligheter, med en förstärkt verklighet head-up-display, en AI-driven röstassistent och ett 360-graders kamerasystem.
Ratten integrerar små displayer, medan glastaken har elektrokromatiska paneler som kan justera transparensen oberoende av varandra. Interiören använder hållbara material, såsom läder som kommer från äppelindustrins biprodukter och golv tillverkade av återvunnet gummi och kork, tillsammans med andra miljömedvetna komponenter.
Ram 1500 Revolution har en funktion som kallas Shadow Mode, som gör det möjligt för lastbilen att självständigt följa föraren när de går framåt, vilket potentiellt minskar tiden som spenderas på korta manövrar på en byggarbetsplats.
Ram bekräftar att konceptfordonet har nivå 3 autonoma köregenskaper och gör att ratten kan dras in.
Externa projektorer kan också förvandla lastbilen till en mobil biograf. Lastbilen kan fjärrstyras via en telefonapp, som också kan hjälpa dig att bestämma det mest effektiva sättet att transportera föremål under revolutionen.
Mer information om produktionsversionen av Ram 1500 Revolution BEV kommer att släppas under de kommande månaderna, fram till lanseringen 2024. Konceptet ger en stark indikation på hur slutproduktfordonet kommer att se ut och de nya teknologier som Ram planerar att introducera på eltruckmarknaden.
