Nok en elektrisk lastebil debuterte på Consumer Electronics Show i 2023 da Ram avduket sitt 1500 Revolution BEV-konsept. Fungerer som en forhåndsvisning av en elektrisk 1500 pickup som er satt til å bli utgitt i 2024, og gir innsikt i selskapets fremtidige planer og designretning.
EV har lang akselavstand og skrånende frontrute for et strømlinjeformet utseende. Frontenden har et mørklagt utseende med et opplyst merke mellom LED-frontlyktene, som har en "stemmegaffel"-design. Lysdioder brukes også til baklysene og Ram-emblemet på bakluken. Støtfangeren har en stor glideplate med innebygde slepekroker.
Ram 1500 Revolution BEV-konseptet er et firehjulsdrevet elektrisk kjøretøy bygget på kropp-på-ramme STLA Frame EV-plattformen. Den har to elektriske motorer, en på hver aksel, for fremdrift. Selv om det ikke ble gitt informasjon om effektuttak eller ytelsesstatistikk, hevder Ram at dets 800-volt DC hurtigladesystem kan akseptere opptil 350 kW strøm og legge til opptil 100 miles rekkevidde på bare 10 minutter.
Kjøretøyet har også bakhjulsstyring med opptil 15 frihetsgrader for forbedret manøvrerbarhet på trange steder og ved lave hastigheter, og en luftfjæring som kan justeres til tre ulike nivåer: inn-/utstigning, aero eller terreng.
Revolutionen har en motorisert bagasjerom, ladeport, flush dørhåndtak, sidetrinn og et baktrinn. Det er sannsynlig at mange av disse funksjonene vil bli inkludert i produksjonsversjonen, spesielt på høyere utstyrsnivåer. Bakluken kan strekke seg utover, i likhet med låvedører, for å øke lengden på sengen og tillate transport av større last.
Revolusjonen har også dører til buss (selvmord) - bakdørene åpnes i motsatt retning som inngangsdørene. Dette gjør at Ram kan eliminere B-stolpen, noe som gjør det lettere å gå inn og ut av kjøretøyet. Selv om det er usannsynlig at disse dørene vil bli inkludert i produksjonsversjonen, kan bruk av 3D-printede kameraer som lette erstatninger for sidespeil være tilgjengelig i visse markeder.
1500 Revolution er utstyrt med 35-tommers dekk på hjul med 24-tommers diameter, med opplyste stasjonære senterdeksler som roterer med hjulet, lik de på Rolls-Royces.
EV-drivverket har gjort det mulig for designteamet å gjøre kabinen fire tommer lengre enn den nåværende bensinmodellen, noe som gir en betydelig mengde ekstra plass. Det er også en frunk og det selskapet kaller "Ram Track" - en jernbaneforbindelse som muliggjør fleksibilitet for seter og oppbevaring.
Skinnene fortsetter i bagasjerommet, og hjelper til med å sikre gjenstander. De lette stolene kan foldes flatt eller fjernes helt og er utstyrt med integrerte sikkerhetsbelter, håndtak og høyttalere.
I likhet med Subaru Brat fra 1970-tallet, har lastebilen valgfrie tredjerads hoppseter i den motoriserte midtporten som kan festes i sengen. Ram har ikke gitt ut noen bilder som viser hoppsetene, men midtporten sies også å ha en gjennomgang som når frem til bagasjerommet (eller "frunken"). Denne funksjonen, som tidligere ble sett på Bollinger B2, tillater transport av gjenstander opp til 18 fot lange.
I tråd med konseptet med en tilpassbar hytte kan midtkonsollen fjernes for å skape mer plass inne i kjøretøyet, og armlenet kan gjøres om til en arbeidsstasjon. Dashbordet har "stemmegaffel"-designet med oransje omgivelsesbelysning og en dobbel skjermkonfigurasjon med en kombinert skjermstørrelse på 28 tommer.
Den øverste skjermen ser ut til å kunne gli på Ram Track-systemet, mens den nederste skjermen kan tas av og brukes som nettbrett. Den nedre skjermen kan også byttes mellom tre forskjellige visningsmoduser: en minimumsvisning, en utvidet visning eller en fullskjermvisning.
Tro mot sin elektriske identitet er hytta fullpakket med banebrytende fasiliteter, med en augmented reality head-up-skjerm, en AI-drevet stemmeassistent og et 360-graders kamerasystem.
Rattet integrerer små skjermer, mens glasstakene har elektrokromatiske paneler som er i stand til uavhengig å justere gjennomsiktigheten. Interiøret bruker bærekraftige materialer, for eksempel lær avledet fra epleindustriens biprodukter og gulv laget av resirkulert gummi og kork, sammen med andre miljøbevisste komponenter.
Ram 1500 Revolution har en funksjon kjent som Shadow Mode, som gjør at lastebilen autonomt kan spore sjåføren mens de går fremover, noe som potensielt reduserer tiden brukt på korte manøvrer på en byggeplass.
Ram bekrefter at konseptkjøretøyet har nivå 3 autonome kjøreegenskaper og lar rattet trekkes inn.
Eksterne projektorer kan også forvandle lastebilen til en mobil kino. Lastebilen kan fjernstyres gjennom en telefonapp, som også kan hjelpe deg med å finne den mest effektive måten å transportere gjenstander på i revolusjonen.
Mer informasjon om produksjonsversjonen av Ram 1500 Revolution BEV vil bli utgitt i løpet av de kommende månedene, frem mot lanseringen i 2024. Konseptet gir en sterk indikasjon på hvordan sluttproduktet kjøretøy vil bli og de nye teknologiene som Ram planlegger å introdusere i markedet for elektriske lastebiler.
