Em uma extensa análise do YouTube pelo popular YouTuber @CarManiac_Chris do novo BMW iX3 50 Neue Klasse, vemos o carro ter um desempenho impressionante no mundo real. Deveríamos publicar nossa própria análise do iX3 em um futuro próximo, mas por enquanto teremos que confiar nas impressões de outras pessoas para obter uma imagem mais completa da Neue Klasse.
Uma preocupação comum para VEs é o alcance. O novo iX3 resolve isso com uma bateria enorme, mas também com excelente eficiência.
Seu primeiro teste é a eficiência da cidade. Esta é uma afirmação ampla e não pode ser facilmente replicada, pois existem muitas variáveis como velocidade, paragens, aceleração, informações do condutor, características topográficas, condições da estrada e muito mais. Nesse segmento o iX3 50 utilizou 20,2 kWh/100km, o que não é particularmente impressionante.
Vemos que este valor é baseado em uma viagem de 28 minutos por uma distância de 9,9 km a 15° de temperatura ambiente. Isso significa que a velocidade média foi pouco superior a 21 km/h. Os valores não são incomuns para a condução urbana, especialmente com muito trânsito pára-arranca.
Notavelmente, quase 31% do consumo total de energia durante este período veio do sistema de ar condicionado. Com a temperatura exterior a 15°C e a cabine regulada para 21°C, isto sugere que o ar condicionado pode ser bastante ineficiente ou que o veículo esteve inativo durante um longo período antes da partida.
O ensaio rodoviário foi conduzido de forma mais controlada, espelhando nossa própria metodologia. Chris acionou o controle de cruzeiro a 130 km/h e percorreu quase 30 km. Replicamos esse procedimento em ambas as direções para neutralizar as flutuações das mudanças de elevação e do vento.
Seu consumo médio de energia foi de 21,5 kWh por 100 km, enquanto sua velocidade média foi de 123 km/h, tudo medido a uma temperatura ambiente de 18°C.
Dada uma capacidade útil da bateria de 108,7 kWh, esta taxa de consumo traduz-se numa autonomia rodoviária de aproximadamente 505 km – um resultado impressionante, especialmente quando derivado de dados do mundo real.
Chris compromete-se a realizar um teste de autonomia do iX350xDrive focado na Alemanha enquanto navega a 200 km/h, para avaliar quão bem ele se comporta na autoestrada.
A arquitetura de 800V reduz drasticamente os tempos de carregamento em comparação com outros modelos BMW, como o iX. Em seu teste, o veículo começou a consumir 347 kW com 8% de carga e sustentou uma taxa acima de 300 kW até atingir 45% de carga.
Para ver o vídeo completo e todas as suas descobertas, clique no link fornecido ou simplesmente reproduza o clipe abaixo.
