In een uitgebreide YouTube-recensie door de populaire YouTuber @CarManiac_Chris van de nieuwe BMW iX3 50 Neue Klasse zien we de auto indrukwekkende prestaties leveren in de echte wereld. We zouden in de nabije toekomst onze eigen recensie van de iX3 moeten plaatsen, maar voorlopig zullen we moeten vertrouwen op de indrukken van anderen om een completer beeld van de Neue Klasse te krijgen.
Een veelvoorkomend probleem bij elektrische voertuigen is de actieradius. De nieuwe iX3 pakt dat aan met een enorme batterij, maar ook met een uitstekende efficiëntie.
Zijn eerste test is voor stadsefficiëntie. Dat is een brede uitspraak en kan niet eenvoudig worden herhaald, omdat er veel variabelen zijn, zoals snelheid, stops, acceleratie, input van de bestuurder, topografische kenmerken, wegconditie en nog veel meer. In dat segment verbruikte de iX3 50 20,2 kWh/100 km, wat niet bepaald indrukwekkend is.
We zien dat deze waarde gebaseerd is op een rit van 28 minuten over een afstand van 9,9 km bij een omgevingstemperatuur van 15°. Dit betekent dat de gemiddelde snelheid iets meer dan 21 km/u bedroeg. De waarden zijn allemaal niet ongewoon voor stadsverkeer, vooral bij veel stop-and-go-verkeer.
Opvallend is dat bijna 31% van het totale energieverbruik in deze periode afkomstig was van het airconditioningsysteem. Met een buitentemperatuur van 15°C en de cabine ingesteld op 21°C, duidt dit erop dat de airco behoorlijk inefficiënt kan zijn, of dat het voertuig voor vertrek een langere periode stationair heeft gedraaid.
De snelwegproef werd op een meer gecontroleerde manier uitgevoerd, in navolging van onze eigen methodologie. Chris schakelde de cruisecontrol in bij 130 km/u en legde bijna 30 km af. We hebben deze procedure in beide richtingen herhaald om schommelingen als gevolg van hoogteverschillen en wind te neutraliseren.
Zijn gemiddelde energieverbruik was 21,5 kWh per 100 km, terwijl zijn gemiddelde snelheid 123 km/u was, allemaal gemeten bij een omgevingstemperatuur van 18°C.
Gegeven een bruikbare batterijcapaciteit van 108,7 kWh, vertaalt dit verbruik zich in een actieradius op de snelweg van ongeveer 505 km – een indrukwekkend resultaat, vooral als het wordt afgeleid van gegevens uit de praktijk.
Chris belooft dat hij een op Duitsland gerichte actieradiusproef zal uitvoeren met de iX350xDrive terwijl hij met een snelheid van 200 km/u rijdt, om te peilen hoe goed hij op de snelweg rijdt.
De 800V-architectuur verkort de oplaadtijden dramatisch in vergelijking met andere BMW-modellen zoals de iX. Tijdens zijn test begon het voertuig 347 kW te verbruiken bij een laadtoestand van 8% en bleef het een vermogen boven de 300 kW behouden tot het een laadniveau van 45% bereikte.
Om de volledige video en alle bevindingen te bekijken, klikt u op de meegeleverde link of speelt u eenvoudigweg het onderstaande fragment af.
