I en omfattende YouTube-anmeldelse av den populære YouTuber @CarManiac_Chris av den nye BMW iX3 50 Neue Klasse ser vi bilen oppnå en imponerende ytelse i den virkelige verden. Vi burde legge ut vår egen anmeldelse av iX3 i nær fremtid, men foreløpig må vi stole på andres inntrykk for å få et mer fullstendig bilde av Neue Klasse.
En vanlig bekymring for elbiler er rekkevidde. Den nye iX3 adresserer det med et enormt batteri, men også utmerket effektivitet.
Hans første test er for byeffektivitet. Det er et bredt utsagn og kan ikke replikeres lett ettersom det er mange variabler som hastighet, stopp, akselerasjon, førerinndata, topografiske egenskaper, veitilstand og mange flere. I det segmentet brukte iX3 50 20,2 kWh/100 km, noe som ikke er spesielt imponerende.
Vi ser at denne verdien er basert på en 28-minutters kjøretur for en distanse på 9,9 km til 15° omgivelsestemperatur. Det betyr at snitthastigheten var på drøyt 21 km/t. Verdiene er alle ikke uvanlige for bykjøring, spesielt med mye stopp-og-kjør-trafikk.
Spesielt kom nesten 31 % av det totale energiforbruket i denne perioden fra klimaanlegget. Med utetemperaturen på 15 °C og kabinen satt til 21 °C, tyder dette på at AC-en kan være ganske ineffektiv, eller at kjøretøyet har gått på tomgang i en lengre periode før avgang.
Motorveiforsøket ble gjennomført på en mer kontrollert måte, og speilet vår egen metodikk. Chris koblet inn cruisekontrollen i 130 km/t og tilbakela nesten 30 km. Vi replikerte denne prosedyren i begge retninger for å nøytralisere svingninger fra høydeendringer og vind.
Hans gjennomsnittlige energibruk var 21,5 kWh per 100 km, mens gjennomsnittshastigheten var 123 km/t, alt målt ved en omgivelsestemperatur på 18°C.
Gitt en brukbar batterikapasitet på 108,7 kWh, betyr denne forbrukshastigheten en motorveirekkevidde på omtrent 505 km – et imponerende resultat, spesielt når det kommer fra virkelige data.
Chris lover å gjennomføre en Tyskland-fokusert rekkeviddeprøve av iX350xDrive mens den kjører i 200 km/t, for å måle hvor godt den takler autobahn.
800V-arkitekturen reduserer ladetiden dramatisk sammenlignet med andre BMW-modeller som iX. I testen hans begynte kjøretøyet å trekke 347 kW ved 8 % ladetilstand og holdt en hastighet over 300 kW til det nådde 45 % ladning.
For å se hele videoen og alle dens funn, klikk på lenken eller bare spill av klippet nedenfor.
