I en omfattande YouTube-recension av den populära YouTubern @CarManiac_Chris av nya BMW iX3 50 Neue Klasse ser vi bilen prestera imponerande i den verkliga världen. Vi borde publicera vår egen recension av iX3 inom en snar framtid, men för närvarande måste vi lita på andras intryck för att få en mer komplett bild av Neue Klasse.
Ett vanligt problem för elbilar är räckvidden. Den nya iX3 löser det med ett enormt batteri, men också utmärkt effektivitet.
Hans första test är för stadens effektivitet. Det är ett brett uttalande och kan inte replikeras enkelt eftersom det finns många variabler som hastighet, stopp, acceleration, förarens inmatning, topografiska egenskaper, vägskick och många fler. I det segmentet använde iX3 50 20,2 kWh/100 km, vilket inte är särskilt imponerande.
Vi ser att detta värde är baserat på en 28-minuters bilresa för en sträcka på 9,9 km till 15° omgivningstemperatur. Det betyder att medelhastigheten var drygt 21 km/h. Värdena är alla inte ovanliga för stadskörning, särskilt med mycket stop-and-go-trafik.
Framför allt kom nästan 31 % av den totala energianvändningen under denna period från luftkonditioneringssystemet. Med utetemperaturen på 15°C och kabinen inställd på 21°C, tyder detta på att AC kan vara ganska ineffektivt, eller att fordonet hade gått på tomgång under en längre period före avgång.
Motorvägsförsöket genomfördes på ett mer kontrollerat sätt, vilket speglar vår egen metodik. Chris kopplade in farthållaren i 130 km/h och körde nästan 30 km. Vi replikerade denna procedur i båda riktningarna för att neutralisera fluktuationer från höjdförändringar och vind.
Hans genomsnittliga energianvändning var 21,5 kWh per 100 km, medan hans medelhastighet var 123 km/h, allt mätt vid en omgivningstemperatur på 18°C.
Med en användbar batterikapacitet på 108,7 kWh översätts denna förbrukningshastighet till en motorvägsräckvidd på ungefär 505 km – ett imponerande resultat, särskilt när det härrör från verkliga data.
Chris lovar att genomföra en Tyskland-fokuserad räckviddsprovning av iX350xDrive medan den kör i 200 km/h, för att bedöma hur väl den klarar autobahn.
800V-arkitekturen förkortar laddningstiderna dramatiskt jämfört med andra BMW-modeller som iX. I hans test började fordonet dra 347 kW vid 8 % laddningstillstånd och upprätthöll en hastighet över 300 kW tills det nådde 45 % laddning.
För att se hela videon och alla dess resultat, klicka på länken eller spela upp klippet nedan.
