새로운 BMW iX3 50 Neue Klasse에 대한 인기 유튜버 @CarManiac_Chris의 광범위한 YouTube 리뷰에서 우리는 이 자동차가 현실 세계에서 인상적인 성능을 발휘하는 것을 확인했습니다. 가까운 시일 내에 iX3에 대한 자체 리뷰를 게시해야 하지만 지금은 Neue Klasse에 대한 보다 완전한 그림을 얻기 위해 다른 사람들의 인상에 의존해야 합니다.
EV의 일반적인 관심사는 주행 거리입니다. 새로운 iX3는 대용량 배터리와 뛰어난 효율성을 통해 이러한 문제를 해결합니다.
그의 첫 번째 테스트는 도시 효율성에 대한 것입니다. 이는 광범위한 진술이며 속도, 정지, 가속, 운전자 입력, 지형 특성, 도로 상태 등과 같은 변수가 많기 때문에 쉽게 복제할 수 없습니다. 해당 부문에서 iX3 50은 20.2kWh/100km를 사용했는데 이는 특별히 인상적이지는 않습니다.
이 값은 주변 온도 15°에서 9.9km 거리를 28분 동안 운전한 것을 기준으로 한 것입니다. 이는 평균 속도가 21km/h를 조금 넘었다는 것을 의미합니다. 이 값은 특히 가다 서다를 반복하는 교통량이 많은 도시 주행에서는 모두 드문 일이 아닙니다.
특히 이 기간 동안 총 에너지 사용량의 거의 31%가 에어컨 시스템에서 나왔습니다. 외부 온도가 15°C이고 실내 온도가 21°C로 설정된 경우 이는 에어컨이 상당히 비효율적이거나 차량이 출발 전 오랫동안 공회전 상태였음을 의미합니다.
고속도로 시험은 우리의 방법론을 반영하여 보다 통제된 방식으로 수행되었습니다. Chris는 130km/h의 속도로 크루즈 컨트롤을 작동하고 거의 30km를 주행했습니다. 우리는 고도 변화와 바람으로 인한 변동을 중화하기 위해 이 절차를 양방향으로 반복했습니다.
그의 평균 에너지 사용량은 100km당 21.5kWh, 평균 속도는 123km/h였으며 모두 주변 온도 18°C에서 측정되었습니다.
108.7kWh의 사용 가능한 배터리 용량을 고려할 때 이 소비율은 약 505km의 고속도로 주행 거리로 해석됩니다. 특히 실제 데이터에서 파생할 때 인상적인 결과입니다.
Chris는 iX350xDrive가 아우토반을 얼마나 잘 처리하는지 측정하기 위해 200km/h로 순항하면서 독일 중심의 iX350xDrive 범위 시험을 수행할 것을 약속합니다.
800V 아키텍처는 iX 등 다른 BMW 모델에 비해 충전 시간을 획기적으로 단축합니다. 그의 테스트에서 차량은 8% 충전 상태에서 347kW를 소모하기 시작했으며 45% 충전에 도달할 때까지 300kW 이상의 속도를 유지했습니다.
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