In einer ausführlichen YouTube-Rezension des beliebten YouTubers @CarManiac_Chris über den neuen BMW iX3 50 Neue Klasse sehen wir, wie das Auto in der realen Welt eine beeindruckende Leistung erbringt. Wir sollten in naher Zukunft unseren eigenen Testbericht zum iX3 veröffentlichen, aber vorerst müssen wir uns auf die Eindrücke anderer verlassen, um ein umfassenderes Bild der Neuen Klasse zu erhalten.
Ein häufiges Problem bei Elektrofahrzeugen ist die Reichweite. Der neue iX3 begegnet diesem Problem mit einem riesigen Akku, aber auch einer hervorragenden Effizienz.
Sein erster Test ist die Effizienz der Stadt. Dies ist eine weit gefasste Aussage und kann nicht einfach wiederholt werden, da es viele Variablen wie Geschwindigkeit, Stopps, Beschleunigung, Fahrereingaben, topografische Eigenschaften, Straßenzustand und viele mehr gibt. In diesem Segment verbrauchte der iX3 50 20,2 kWh/100 km, was nicht besonders beeindruckend ist.
Wir sehen, dass dieser Wert auf einer 28-minütigen Fahrt über eine Distanz von 9,9 km bei 15°C Umgebungstemperatur basiert. Das bedeutet, dass die Durchschnittsgeschwindigkeit knapp über 21 km/h lag. Die Werte sind allesamt für den Stadtverkehr, insbesondere bei viel Stop-and-go-Verkehr, nicht unüblich.
Bemerkenswert ist, dass in diesem Zeitraum fast 31 % des gesamten Energieverbrauchs auf die Klimaanlage zurückzuführen war. Bei einer Außentemperatur von 15 °C und einer Innentemperatur von 21 °C deutet dies darauf hin, dass die Klimaanlage möglicherweise recht ineffizient ist oder das Fahrzeug vor der Abfahrt längere Zeit im Leerlauf war.
Der Autobahntest wurde kontrollierter durchgeführt und spiegelte unsere eigene Methodik wider. Chris schaltete bei 130 km/h den Tempomaten ein und legte fast 30 km zurück. Wir haben dieses Verfahren in beide Richtungen wiederholt, um Schwankungen durch Höhenänderungen und Wind zu neutralisieren.
Sein durchschnittlicher Energieverbrauch betrug 21,5 kWh pro 100 km, während seine Durchschnittsgeschwindigkeit 123 km/h betrug, alles gemessen bei einer Umgebungstemperatur von 18 °C.
Bei einer nutzbaren Batteriekapazität von 108,7 kWh entspricht dieser Verbrauch einer Autobahnreichweite von etwa 505 km – ein beeindruckendes Ergebnis, insbesondere wenn man es aus realen Daten ableitet.
Chris verspricht, einen auf Deutschland ausgerichteten Reichweitentest des iX350xDrive bei einer Geschwindigkeit von 200 km/h durchzuführen, um zu beurteilen, wie gut er auf der Autobahn zurechtkommt.
Die 800-V-Architektur verkürzt die Ladezeiten im Vergleich zu anderen BMW-Modellen wie dem iX erheblich. In seinem Test begann das Fahrzeug bei einem Ladezustand von 8 % 347 kW zu verbrauchen und hielt eine Rate von über 300 kW aufrecht, bis es einen Ladezustand von 45 % erreichte.
Um das vollständige Video und alle seine Ergebnisse anzusehen, klicken Sie auf den bereitgestellten Link oder spielen Sie einfach den Clip unten ab.
