Na segunda-feira, o Lucid Group revelou uma estratégia de reestruturação significativa que reduzirá a sua força de trabalho nos EUA em 18 por cento. A fabricante de veículos elétricos de última geração pretende cortar custos em meio a uma desaceleração no mercado de veículos elétricos dos EUA. Isto marca a segunda onda substancial de demissões da empresa em menos de seis meses, ressaltando a intensa pressão que a startup automotiva enfrenta.
As demissões eliminarão cerca de 1.500 empregos espalhados por vários departamentos, impactando o pessoal corporativo em tempo integral, os prestadores de serviços independentes e os trabalhadores horistas da indústria. Esta rodada segue uma redução anterior de 12% realizada em fevereiro. No final de 2025, a Lucid citou uma força de trabalho mundial de aproximadamente 9.000 funcionários.
A redução ocorre apenas três semanas após uma mudança significativa na liderança. Silvio Napoli assumiu oficialmente o cargo de CEO permanente em 1º de junho. Napoli traz um pedigree atípico para um líder de EV, tendo sido anteriormente presidente e CEO do Grupo Schindler, uma empresa suíça que produz elevadores e escadas rolantes. O novo CEO deve agora enfrentar o difícil desafio de estabilizar um fabricante de veículos que tem lutado para atingir os seus objectivos.
Durante a reestruturação, Marc Winterhoff, diretor de operações, deixou a empresa imediatamente. Antes da chegada do Napoli, Winterhoff dirigiu o negócio como CEO interino por mais de um ano. Em vez de nomear um substituto, a Lucid eliminou totalmente a função de COO para simplificar sua hierarquia de liderança. Winterhoff receberá um pacote substancial de indenização, assistência de segurança dedicada e manterá o veículo da empresa.
A saída do COO contribui para uma longa série de mudanças de liderança na Lucid. O fundador e CEO de longa data, Peter Rawlinson, deixou o cargo abruptamente em fevereiro de 2025. Mais tarde naquele ano, a empresa demitiu o engenheiro-chefe Eric Bach, uma medida agora contestada em um processo de rescisão injusta. No início deste mês, o executivo sênior Emad Dlala deixou o cargo apenas alguns meses depois de receber uma promoção significativa.
Enfrentando uma desaceleração nas vendas, a empresa está reduzindo a atividade em sua unidade de montagem. A Lucid confirmou que abandonará o segundo turno de produção na fábrica AMP-1 em CasaGrande, Arizona. Os porta-vozes da empresa explicaram que a redução dos turnos irá adequar melhor a produção à procura mundial e ajudar a eliminar o excesso de inventário de veículos. No mês anterior, a marca interrompeu as suas perspectivas financeiras enquanto a nova equipa de liderança analisa as operações gerais do negócio.
A decisão de cortar um turno inteiro decorre de um descompasso crescente entre a capacidade de produção e as vendas no showroom. A montadora tem produzido repetidamente mais veículos elétricos do que o mercado pode absorver, criando um excedente de estoque considerável que sinaliza um sofrimento mais amplo. Em 2025, a empresa registrou um prejuízo líquido impressionante de US$ 2,7 bilhões sobre uma receita de US$ 1,35 bilhão. Além disso, registou um fluxo de caixa livre negativo de 3,8 mil milhões de dólares no ano – um aumento de 31% no consumo de caixa em comparação com o período de doze meses anterior.
O cenário automotivo mais amplo é atualmente difícil. A adesão dos consumidores aos veículos eléctricos está a progredir muito mais lentamente do que os fabricantes previam. As mudanças na política governamental agravaram os ventos contrários. A actual administração dos EUA eliminou o crédito fiscal federal de 7.500 dólares para novas compras de veículos eléctricos, aumentando consideravelmente o preço dos modelos plug-in premium para os compradores americanos.
A resistência da empresa face a pesadas perdas depende unicamente das suas reservas financeiras substanciais. O Fundo de Investimento Público da Arábia Saudita, que detém uma participação maioritária, injectou milhares de milhões de dólares para manter as operações em funcionamento. Este apoio à riqueza soberana evita uma crise existencial imediata, permitindo à marca resistir a dois despedimentos em grande escala num único ano civil.
Mesmo em meio a desafios financeiros e organizacionais, a marca continua a ser aclamada pela sua engenharia automotiva. O sedã Lucid Air e o SUV Gravity continuam altamente elogiados por suas proezas técnicas e alcance. A empresa também está a avançar na tecnologia de condução mãos-livres e mantém planos para lançar um serviço de robotáxi autónomo em São Francisco ainda este ano, em parceria com a Uber e a Nuro.
A viabilidade a longo prazo da montadora depende agora do seu próximo modelo, o Cosmos SUV. Este próximo veículo elétrico contará com a nova unidade compacta Atlas e terá preço a partir de US$ 50.000. Espera-se que o preço competitivo posicione o novo SUV diretamente contra rivais populares do mercado de massa, como o Tesla Model Y.
