सोमवार को, ल्यूसिड ग्रुप ने एक महत्वपूर्ण पुनर्गठन रणनीति का खुलासा किया जिससे उसके अमेरिकी कार्यबल में 18 प्रतिशत की कमी आएगी। अमेरिकी ईवी बाजार में मंदी के बीच हाई-एंड इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता लागत में कटौती करने का लक्ष्य लेकर चल रहा है। यह छह महीने से कम समय में कंपनी में छंटनी की दूसरी बड़ी लहर है, जो ऑटोमोटिव स्टार्टअप के सामने आने वाले तीव्र दबाव को रेखांकित करती है।
छंटनी से कई विभागों में फैली लगभग 1,500 नौकरियां खत्म हो जाएंगी, जिसका असर पूर्णकालिक कॉर्पोरेट कर्मियों, स्वतंत्र ठेकेदारों और प्रति घंटा विनिर्माण श्रमिकों पर पड़ेगा। यह दौर फरवरी में की गई 12 प्रतिशत की कटौती के बाद आया है। 2025 के अंत तक, ल्यूसिड ने लगभग 9,000 कर्मचारियों की विश्वव्यापी कार्यबल का हवाला दिया।
नेतृत्व में महत्वपूर्ण बदलाव के ठीक तीन सप्ताह बाद आकार में कटौती की गई है। सिल्वियो नेपोली ने आधिकारिक तौर पर 1 जून को स्थायी सीईओ की भूमिका ग्रहण की। नेपोली एक ईवी नेता के लिए एक असामान्य वंशावली लाता है, जो पहले लिफ्ट और एस्केलेटर बनाने वाली स्विस फर्म शिंडलर ग्रुप के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी रह चुके हैं। नए सीईओ को अब उस वाहन निर्माता को स्थिर करने की कठिन चुनौती से निपटना होगा जिसने अपने लक्ष्यों को हासिल करने के लिए संघर्ष किया है।
पुनर्गठन के दौरान, मुख्य परिचालन अधिकारी, मार्क विंटरहॉफ़ ने तुरंत कंपनी छोड़ दी। नेपोली के आगमन से पहले, विंटरहॉफ़ ने एक वर्ष से अधिक समय तक अंतरिम मुख्य कार्यकारी अधिकारी के रूप में व्यवसाय का संचालन किया था। किसी प्रतिस्थापन को नियुक्त करने के बजाय, ल्यूसिड ने अपने नेतृत्व पदानुक्रम को सरल बनाने के लिए सीओओ की भूमिका को पूरी तरह से समाप्त कर दिया। विंटरहॉफ़ को पर्याप्त विच्छेद पैकेज, समर्पित सुरक्षा सहायता प्राप्त होगी और वह अपनी कंपनी का वाहन अपने पास रखेगा।
सीओओ के जाने से ल्यूसिड में नेतृत्व मंथन की एक लंबी श्रृंखला जुड़ गई है। संस्थापक और लंबे समय तक सीईओ रहे पीटर रॉलिन्सन ने फरवरी 2025 में अचानक पद छोड़ दिया। उस वर्ष बाद में, कंपनी ने मुख्य अभियंता एरिक बाख को बर्खास्त कर दिया, इस कदम पर अब गलत तरीके से समाप्ति का मुकदमा चल रहा है। इस महीने की शुरुआत में, वरिष्ठ कार्यकारी इमाद दलाला ने महत्वपूर्ण पदोन्नति प्राप्त करने के कुछ महीने बाद ही अपनी भूमिका छोड़ दी।
बिक्री में मंदी का सामना करते हुए, कंपनी अपनी असेंबली साइट पर गतिविधि में कटौती कर रही है। ल्यूसिड ने पुष्टि की कि वह कासाग्रांडे, एरिज़ोना में एएमपी‑1 संयंत्र में दूसरी उत्पादन पारी को रद्द कर देगा। कंपनी के प्रवक्ताओं ने बताया कि शिफ्ट में कमी वास्तविक दुनिया की मांग के साथ आउटपुट को बेहतर ढंग से मेल कराएगी और अतिरिक्त वाहन इन्वेंट्री को साफ़ करने में मदद करेगी। पिछले महीने में, ब्रांड ने अपने वित्तीय दृष्टिकोण को रोक दिया था जबकि नई नेतृत्व टीम समग्र व्यावसायिक संचालन की समीक्षा कर रही थी।
पूरी शिफ्ट में कटौती का कदम विनिर्माण क्षमता और शोरूम बिक्री के बीच बढ़ते बेमेल से उपजा है। ऑटोमेकर ने बार-बार बाजार की तुलना में अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन किया है, जिससे एक बड़ा इन्वेंट्री अधिशेष पैदा हुआ है जो व्यापक संकट का संकेत देता है। 2025 में, कंपनी ने $1.35 बिलियन के राजस्व पर $2.7 बिलियन का चौंका देने वाला शुद्ध घाटा दर्ज किया। इसके अतिरिक्त, इसने वर्ष के लिए $3.8 बिलियन का नकारात्मक मुक्त नकदी प्रवाह दर्ज किया - पिछले बारह महीने की अवधि की तुलना में नकदी व्यय में 31 प्रतिशत की वृद्धि।
व्यापक ऑटोमोटिव परिदृश्य वर्तमान में कठिन है। इलेक्ट्रिक वाहनों का उपभोक्ता उपभोग निर्माताओं के अनुमान से कहीं अधिक धीमी गति से बढ़ रहा है। सरकारी नीति में बदलाव ने प्रतिकूल परिस्थितियों को और बढ़ा दिया है। वर्तमान अमेरिकी प्रशासन ने नई ईवी खरीद के लिए $7,500 संघीय कर क्रेडिट को समाप्त कर दिया है, जिससे अमेरिकी खरीदारों के लिए प्रीमियम प्लग-इन मॉडल की कीमत काफी बढ़ गई है।
भारी घाटे के बीच कंपनी का धैर्य पूरी तरह से उसके पर्याप्त वित्तीय भंडार पर निर्भर करता है। बहुमत हिस्सेदारी रखने वाले सऊदी अरब के सार्वजनिक निवेश कोष ने परिचालन को चालू रखने के लिए अरबों डॉलर का निवेश किया है। यह संप्रभु-संपत्ति समर्थन तत्काल अस्तित्व संबंधी संकट को टाल देता है, जिससे ब्रांड को एक ही कैलेंडर वर्ष के भीतर दो बड़े पैमाने पर छंटनी का सामना करने की अनुमति मिलती है।
वित्तीय और संगठनात्मक चुनौतियों के बीच भी, ब्रांड अपनी ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग के लिए प्रशंसा अर्जित करना जारी रखता है। ल्यूसिड एयर सेडान और ग्रेविटी एसयूवी को उनकी तकनीकी क्षमता और रेंज के लिए काफी सराहा जाता है। कंपनी हाथों से मुक्त ड्राइविंग तकनीक को भी आगे बढ़ा रही है और उबर और न्यूरो के साथ साझेदारी में इस साल के अंत में सैन फ्रांसिस्को में एक स्वायत्त रोबोटैक्सी सेवा शुरू करने की योजना बना रही है।
ऑटोमेकर की दीर्घकालिक व्यवहार्यता अब उसके आगामी मॉडल, कॉसमॉस एसयूवी पर निर्भर करती है। इस आगामी इलेक्ट्रिक वाहन में नई कॉम्पैक्ट एटलस ड्राइव यूनिट होगी और इसकी कीमत 50,000 डॉलर से कम होगी। प्रतिस्पर्धी मूल्य बिंदु से नई एसयूवी को टेस्ला मॉडल वाई जैसे लोकप्रिय जन-बाज़ार प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ सीधे खड़ा करने की उम्मीद है।
