W poniedziałek Lucid Group ujawniła znaczącą strategię restrukturyzacji, która zmniejszy siłę roboczą w USA o 18 procent. Celem tego producenta wysokiej klasy pojazdów elektrycznych jest cięcie kosztów w obliczu spowolnienia na amerykańskim rynku pojazdów elektrycznych. Oznacza to drugą znaczną falę zwolnień w firmie w ciągu niecałych sześciu miesięcy, co podkreśla ogromną presję, przed jaką stoi startup motoryzacyjny.
Zwolnienia spowodują usunięcie około 1500 stanowisk pracy rozmieszczonych w wielu działach, co będzie miało wpływ na pełnoetatowy personel korporacyjny, niezależnych wykonawców i pracowników produkcyjnych pracujących na godziny. Ta runda jest następstwem wcześniejszej 12-procentowej redukcji przeprowadzonej w lutym. Według danych Lucid do końca 2025 r. na całym świecie będzie zatrudnionych około 9000 pracowników.
Redukcja zatrudnienia następuje zaledwie trzy tygodnie po znaczącej zmianie przywództwa. Silvio Napoli oficjalnie objął stanowisko stałego dyrektora generalnego 1 czerwca. Napoli wnosi nietypowy rodowód jak na lidera pojazdów elektrycznych, będąc wcześniej prezesem i dyrektorem generalnym Schindler Group, szwajcarskiej firmy produkującej windy i schody ruchome. Nowy dyrektor generalny musi teraz stawić czoła trudnemu wyzwaniu, jakim jest stabilizacja producenta pojazdów, który ma trudności z osiągnięciem swoich celów.
W trakcie restrukturyzacji Marc Winterhoff, dyrektor operacyjny, natychmiast odszedł z firmy. Przed przybyciem Napoli Winterhoff przez ponad rok kierował firmą jako tymczasowy dyrektor generalny. Zamiast wyznaczać następcę, Lucid całkowicie wyeliminował rolę dyrektora operacyjnego, aby uprościć hierarchię przywództwa. Winterhoff otrzyma znaczną odprawę, dedykowaną pomoc w zakresie ochrony i zachowa swój pojazd służbowy.
Odejście dyrektora operacyjnego pogłębia długą passę zmian na stanowisku kierowniczym w Lucid. Założyciel i wieloletni dyrektor generalny Peter Rawlinson nagle ustąpił ze stanowiska w lutym 2025 r. Jeszcze tego samego roku firma zwolniła głównego inżyniera Erica Bacha, co jest obecnie kwestionowane w procesie sądowym o bezprawne rozwiązanie umowy o pracę. Na początku tego miesiąca dyrektor wyższego szczebla Emad Dlala zrezygnował ze stanowiska zaledwie kilka miesięcy po otrzymaniu znaczącego awansu.
W obliczu spowolnienia sprzedaży firma ogranicza aktywność w miejscu montażu. Lucid potwierdził, że zrezygnuje z drugiej zmiany produkcyjnej w zakładzie AMP-1 w CasaGrande w Arizonie. Rzecznicy firmy wyjaśnili, że redukcja zmian lepiej dopasuje wydajność do rzeczywistego popytu i pomoże usunąć nadmiar zapasów pojazdów. W poprzednim miesiącu marka wstrzymała swoje perspektywy finansowe, podczas gdy nowy zespół kierowniczy dokonuje przeglądu ogólnych operacji biznesowych.
Decyzja o zwolnieniu całej zmiany wynika z rosnącego niedopasowania mocy produkcyjnych do sprzedaży w salonach. Producent samochodów wielokrotnie wyprodukował więcej pojazdów elektrycznych, niż rynek jest w stanie wchłonąć, tworząc znaczną nadwyżkę zapasów, która sygnalizuje szersze problemy. W 2025 roku firma odnotowała oszałamiającą stratę netto w wysokości 2,7 miliarda dolarów przy przychodach na poziomie 1,35 miliarda dolarów. Ponadto spółka odnotowała ujemny wolny przepływ środków pieniężnych w wysokości 3,8 miliarda dolarów w ciągu roku, co oznacza 31-procentowy wzrost wykorzystania środków pieniężnych w porównaniu z poprzednim okresem dwunastu miesięcy.
Szerszy krajobraz motoryzacyjny jest obecnie trudny. Absorpcja pojazdów elektrycznych przez konsumentów postępuje znacznie wolniej, niż przewidywali producenci. Zmiany w polityce rządu spotęgowały przeciwne wiatry. Obecna administracja amerykańska zniosła federalną ulgę podatkową w wysokości 7500 dolarów na zakup nowych pojazdów elektrycznych, znacznie podnosząc ceny modeli premium z wtyczką dla amerykańskich nabywców.
Wytrzymałość firmy w obliczu ciężkich strat opiera się wyłącznie na jej znacznych rezerwach finansowych. Fundusz Inwestycji Publicznych Arabii Saudyjskiej, posiadający większościowy pakiet udziałów, wpompował miliardy dolarów w utrzymanie działalności. To wsparcie w postaci suwerennego bogactwa pozwala uniknąć natychmiastowego kryzysu egzystencjalnego, pozwalając marce przetrwać dwie masowe zwolnienia w ciągu jednego roku kalendarzowego.
Nawet pośród wyzwań finansowych i organizacyjnych marka nadal zdobywa uznanie dzięki swojej inżynierii motoryzacyjnej. Limuzyna Lucid Air i SUV Gravity są nadal wysoko cenione za swoje możliwości techniczne i zasięg. Firma udoskonala także technologię prowadzenia pojazdów bez użycia rąk i podtrzymuje plany uruchomienia usługi autonomicznej robotyxi w San Francisco jeszcze w tym roku we współpracy z Uberem i Nuro.
Długoterminowa rentowność producenta samochodów zależy teraz od jego nadchodzącego modelu – SUV-a Cosmos. Ten nadchodzący pojazd elektryczny będzie wyposażony w nową, kompaktową jednostkę napędową Atlas, a jego cena będzie zaczynać się od 50 000 dolarów. Oczekuje się, że konkurencyjna cena sprawi, że nowy SUV będzie bezpośrednio konkurencyjny wobec popularnych konkurentów na rynku masowym, takich jak Tesla Model Y.
