På mandag avslørte Lucid Group en betydelig restruktureringsstrategi som vil redusere den amerikanske arbeidsstyrken med 18 prosent. Den avanserte elbilprodusenten tar sikte på å kutte kostnader midt i en nedgang i det amerikanske elbilmarkedet. Dette markerer selskapets andre betydelige bølge av permitteringer på under seks måneder, og understreker det intense presset biloppstarten står overfor.
Permitteringene vil fjerne rundt 1500 jobber fordelt på flere avdelinger, noe som påvirker heltidsansatt bedriftspersonell, uavhengige kontraktører og timebaserte produksjonsarbeidere. Denne runden følger en tidligere reduksjon på 12 prosent utført i februar. Ved utgangen av 2025 siterte Lucid en verdensomspennende arbeidsstyrke på omtrent 9000 ansatte.
Nedbemanningen kommer bare tre uker etter et betydelig lederskifte. Silvio Napoli overtok offisielt rollen som permanent administrerende direktør 1. juni. Napoli har en atypisk stamtavle for en EV-leder, etter å ha vært styreleder og administrerende direktør i Schindler Group, et sveitsisk firma som produserer heiser og rulletrapper. Den nye administrerende direktøren må nå takle den tøffe utfordringen med å stabilisere en bilprodusent som har slitt med å nå sine mål.
Under restruktureringen forlot driftsdirektøren Marc Winterhoff selskapet umiddelbart. Før Napolis ankomst hadde Winterhoff styrt virksomheten som dens midlertidige administrerende direktør i mer enn ett år. I stedet for å utnevne en erstatter, eliminerte Lucid COO-rollen helt for å forenkle lederhierarkiet. Winterhoff vil motta en betydelig sluttpakke, dedikert sikkerhetshjelp og beholde firmabilen sin.
COOs exit bidrar til en lang rekke med lederavgang hos Lucid. Grunnlegger og mangeårig administrerende direktør Peter Rawlinson trakk seg brått i februar 2025. Senere samme år sa selskapet opp sjefingeniør Eric Bach, et trekk som nå er bestridt i et søksmål om urettmessig oppsigelse. Tidligere denne måneden sluttet toppleder Emad Dlala i rollen bare noen få måneder etter å ha mottatt en betydelig forfremmelse.
Overfor en nedgang i salget trimmer firmaet aktiviteten på monteringsstedet. Lucid bekreftet at det vil skrote det andre produksjonsskiftet ved AMP-1-anlegget i CasaGrande, Arizona. Talsmenn for selskapet forklarte at skiftreduksjonen bedre vil matche produksjonen med den virkelige etterspørselen og bidra til å fjerne overflødig kjøretøybeholdning. I forrige måned stoppet merkevaren sine økonomiske utsikter mens det nye lederteamet gjennomgår den generelle forretningsdriften.
Bevegelsen for å kutte et helt skift stammer fra et økende misforhold mellom produksjonskapasitet og salg av utstillingslokaler. Bilprodusenten har gjentatte ganger produsert flere elektriske kjøretøy enn markedet kan absorbere, og skaper et betydelig lageroverskudd som signaliserer bredere nød. I 2025 postet selskapet et svimlende nettotap på 2,7 milliarder dollar på 1,35 milliarder dollar i omsetning. I tillegg registrerte den en negativ fri kontantstrøm på 3,8 milliarder dollar for året – en økning på 31 prosent i kontantforbruk sammenlignet med den foregående tolvmånedersperioden.
Det bredere billandskapet er for tiden tøft. Forbrukernes opptak av elbiler går langt saktere enn produsentene hadde spådd. Endringer i regjeringens politikk har forsterket motvinden. Den nåværende amerikanske administrasjonen har eliminert den føderale skattefradraget på 7500 dollar for nye elbilkjøp, og presset prisen på premium plug-in-modeller betraktelig opp for amerikanske kjøpere.
Selskapets utholdenhet midt i store tap er utelukkende avhengig av dets betydelige økonomiske reserver. Saudi-Arabias offentlige investeringsfond, som har en majoritetsandel, har injisert milliarder av dollar for å holde driften flytende. Denne støtten til suveren formue avverger en umiddelbar eksistensiell krise, og lar merkevaren klare to store oppsigelser i løpet av et enkelt kalenderår.
Selv midt i økonomiske og organisatoriske utfordringer, fortsetter merket å få anerkjennelse for sin bilteknikk. Lucid Air-sedanen og Gravity-SUV-en er fortsatt høyt hyllet for sin tekniske dyktighet og rekkevidde. Selskapet fremmer også håndfri kjøreteknologi og opprettholder planene om å lansere en autonom robotaxi-tjeneste i San Francisco senere i år i samarbeid med Uber og Nuro.
Bilprodusentens langsiktige levedyktighet avhenger nå av dens kommende modell, Cosmos SUV. Dette kommende elektriske kjøretøyet vil ha den nye kompakte Atlas-drivenheten og vil bli priset fra under $50 000. Det konkurransedyktige prispunktet forventes å posisjonere den nye SUV-en direkte mot populære massemarkedsrivaler som Tesla Model Y.
