Am Montag enthüllte die Lucid Group eine bedeutende Umstrukturierungsstrategie, die ihre US-Belegschaft um 18 Prozent reduzieren wird. Der Hersteller von High-End-Elektrofahrzeugen strebt angesichts der Abschwächung des US-amerikanischen Marktes für Elektrofahrzeuge eine Kostensenkung an. Dies ist die zweite große Entlassungswelle des Unternehmens in weniger als sechs Monaten und unterstreicht den enormen Druck, dem das Automobil-Startup ausgesetzt ist.
Durch die Entlassungen werden etwa 1.500 Arbeitsplätze in mehreren Abteilungen wegfallen, was sich auf Vollzeitmitarbeiter von Unternehmen, unabhängige Auftragnehmer und Stundenarbeiter in der Fertigung auswirkt. Diese Runde folgt einer vorherigen Reduzierung um 12 Prozent im Februar. Bis Ende 2025 gab Lucid eine weltweite Belegschaft von etwa 9.000 Mitarbeitern an.
Der Personalabbau erfolgt nur drei Wochen nach einem bedeutenden Führungswechsel. Silvio Napoli hat am 1. Juni offiziell die Rolle des ständigen CEO übernommen. Napoli bringt einen für einen EV-Führer untypischen Stammbaum mit, da er zuvor Chairman und Chief Executive Officer der Schindler Group war, einem Schweizer Unternehmen, das Aufzüge und Rolltreppen herstellt. Der neue CEO muss sich nun der schwierigen Herausforderung stellen, einen Fahrzeughersteller zu stabilisieren, der Schwierigkeiten hat, seine Ziele zu erreichen.
Im Zuge der Umstrukturierung schied Marc Winterhoff, der Chief Operating Officer, umgehend aus dem Unternehmen aus. Vor Napolis Ankunft hatte Winterhoff das Unternehmen mehr als ein Jahr lang als Interimsgeschäftsführer geführt. Anstatt einen Ersatz zu ernennen, hat Lucid die Rolle des COO vollständig abgeschafft, um die Führungshierarchie zu vereinfachen. Winterhoff erhält eine umfangreiche Abfindung, engagierte Sicherheitsunterstützung und behält sein Firmenfahrzeug.
Der Austritt des COO trägt zu einer langen Phase der Abwanderung von Führungskräften bei Lucid bei. Der Gründer und langjährige CEO Peter Rawlinson trat im Februar 2025 abrupt zurück. Später in diesem Jahr entließ das Unternehmen den Chefingenieur Eric Bach, ein Schritt, der nun in einer Klage wegen unrechtmäßiger Kündigung angefochten wird. Anfang dieses Monats gab der leitende Angestellte Emad Dlala seine Position auf, nur wenige Monate nachdem er eine bedeutende Beförderung erhalten hatte.
Angesichts eines Umsatzrückgangs reduziert das Unternehmen die Aktivitäten an seinem Montagestandort. Lucid bestätigte, dass die zweite Produktionsschicht im AMP-1-Werk in CasaGrande, Arizona, gestrichen wird. Unternehmenssprecher erklärten, dass die Schichtverkürzung die Produktion besser an die reale Nachfrage anpassen und dazu beitragen werde, überschüssige Fahrzeugbestände abzubauen. Im Vormonat hat die Marke ihren Finanzausblick gestoppt, während das neue Führungsteam den gesamten Geschäftsbetrieb überprüft.
Der Schritt, eine ganze Schicht zu streichen, ist auf ein wachsendes Missverhältnis zwischen Produktionskapazität und Ausstellungsverkäufen zurückzuführen. Der Autohersteller hat wiederholt mehr Elektrofahrzeuge produziert, als der Markt aufnehmen kann, wodurch ein beträchtlicher Lagerüberschuss entstanden ist, der auf eine allgemeine Notlage hindeutet. Im Jahr 2025 verzeichnete das Unternehmen einen unglaublichen Nettoverlust von 2,7 Milliarden US-Dollar bei einem Umsatz von 1,35 Milliarden US-Dollar. Darüber hinaus verzeichnete das Unternehmen für das Jahr einen negativen freien Cashflow von 3,8 Milliarden US-Dollar – ein Anstieg des Cash-Burns um 31 Prozent im Vergleich zum vorangegangenen Zwölfmonatszeitraum.
Die gesamte Automobillandschaft ist derzeit schwierig. Die Verbraucherakzeptanz von Elektrofahrzeugen schreitet weitaus langsamer voran, als die Hersteller prognostiziert hatten. Veränderungen in der Regierungspolitik haben den Gegenwind noch verstärkt. Die derzeitige US-Regierung hat die staatliche Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar für den Kauf neuer Elektrofahrzeuge abgeschafft, was den Preis für Premium-Plug-in-Modelle für amerikanische Käufer erheblich in die Höhe treibt.
Das Überleben des Unternehmens bei schweren Verlusten hängt ausschließlich von seinen erheblichen Finanzreserven ab. Der öffentliche Investitionsfonds Saudi-Arabiens, der eine Mehrheitsbeteiligung hält, hat Milliarden von Dollar bereitgestellt, um den Betrieb aufrechtzuerhalten. Diese Unterstützung durch Staatsvermögen verhindert eine unmittelbare existenzielle Krise und ermöglicht es der Marke, zwei groß angelegte Entlassungen innerhalb eines einzigen Kalenderjahres zu überstehen.
Trotz finanzieller und organisatorischer Herausforderungen erntet die Marke weiterhin Anerkennung für ihre Automobiltechnik. Die Limousine Lucid Air und der SUV Gravity werden weiterhin für ihre technische Leistungsfähigkeit und Reichweite hoch gelobt. Das Unternehmen treibt außerdem die Technologie des freihändigen Fahrens voran und plant, noch in diesem Jahr in Zusammenarbeit mit Uber und Nuro einen autonomen Robotaxi-Dienst in San Francisco einzuführen.
Die langfristige Rentabilität des Autoherstellers hängt nun von seinem kommenden Modell, dem Cosmos SUV, ab. Dieses kommende Elektrofahrzeug wird mit der neuen kompakten Atlas-Antriebseinheit ausgestattet sein und der Preis beginnt unter 50.000 US-Dollar. Es wird erwartet, dass der wettbewerbsfähige Preis den neuen SUV direkt im Vergleich zu beliebten Massenmarktkonkurrenten wie dem Tesla Model Y positionieren wird.
