O mercado de carros elétricos acessíveis é sem dúvida um dos espaços mais movimentados da indústria automobilística atualmente. Muitos fabricantes concentram-se em modelos topo de gama e de longo alcance, mas o volume real é frequentemente encontrado no segmento económico. A marca de veículos elétricos da BAIC, Arcfox, acaba de lançar imagens oficiais de seu novo hatchback T1, um pequeno EV com um design elegante e um preço ainda mais acentuado.
Com pré-vendas marcadas para o final de agosto, o Arcfox T1 tem como objetivo um preço de cerca de 70.000 RMB, o que se traduz em aproximadamente 9.000€. Isso o coloca diretamente contra alguns dos carros elétricos mais vendidos na China, incluindo o BYD Seagull e o Xingyuan da Geely. A Arcfox espera que sua nova linguagem de design, chamada de “Arc-Flow”, seja suficiente para chamar a atenção e abrir carteiras.
Do lado de fora, o Arcfox T1 certamente se destaca. As imagens oficiais revelam um veículo que parece mais esportivo do que sua estreia no salão do automóvel. Possui linhas limpas e fluidas e pintura em dois tons, com teto e pilares com acabamento em preto.
Um modesto spoiler na traseira contribui para a aparência atlética. Talvez a escolha de design mais notável sejam as rodas de liga leve de 18 polegadas com vários raios. Rodas deste tamanho são raras em carros elétricos nesta faixa de preço, dando ao T1 uma postura mais premium do que muitos de seus rivais.
O Arcfox T1 é um hatchback compacto, mas substancial. Mede 4.337 mm de comprimento, 1.860 mm de largura e 1.572 mm de altura. Estas dimensões tornam-no numa escolha prática para condução na cidade e espaços de estacionamento apertados. A distância entre eixos é generosa de 2.770 mm. Uma distância entre eixos mais longa em relação ao comprimento total do carro normalmente significa um manuseio mais estável e, mais importante para os passageiros, mais espaço interior.
O T1 utiliza um trem de força elétrico simples e econômico. O veículo possui um único motor elétrico que envia potência para as rodas dianteiras, produzindo uma potência máxima de 70 kW, ou cerca de 94 cavalos de potência. Isso pode não parecer muito, mas é um valor perfeitamente adequado para um carro urbano leve projetado para deslocamentos urbanos e suburbanos. O motor é emparelhado com uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) fornecida pela CALB.
Arcfox planeja oferecer o T1 com dois tamanhos de bateria. De acordo com registros do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) da China, os compradores podem escolher entre um pacote de 41,7 kWh, proporcionando um alcance reivindicado de 410 km, e um pacote um pouco maior de 42,3 kWh, oferecendo 425 km. É importante lembrar que esses números de autonomia são baseados no ciclo de testes CLTC tolerante, portanto, a quilometragem no mundo real pode ser menor.
Mesmo que o intervalo real seja inferior, estes são números sólidos para um veículo na classe dos 9.000€. O desafio da Arcfox será imenso, pois entra num mercado dominado por gigantes. O Geely Xingyuan e o BYD Seagull (Dolphin Surfin Europe) venderam mais de 40 mil e 30 mil unidades, respectivamente, somente em junho. Arcfox aposta que a combinação de estilo, recursos e preços agressivos do T1 será suficiente para conquistar seu próprio espaço.
