Рынок доступных электромобилей сегодня, пожалуй, один из самых оживленных в автомобильной промышленности. Многие производители сосредотачиваются на моделях высокого класса с большим запасом хода, но реальный объем часто приходится на бюджетный сегмент. Бренд электромобилей BAIC, Arcfox, только что опубликовал официальные изображения своего нового хэтчбека T1, небольшого электромобиля с ярким дизайном и еще более привлекательной ценой.
Поскольку предварительные продажи намечены на конец августа, цена Arcfox T1 составит около 70 000 юаней, что соответствует примерно 9 000 евро. Это ставит его в прямое противоречие с некоторыми из самых продаваемых электромобилей в Китае, включая BYD Seagull и Xingyuan от Geely. Arcfox надеется, что ее нового языка дизайна, который она называет «Arc-Flow», будет достаточно, чтобы вскружить голову и открыть кошельки.
Внешне Arcfox T1 определенно выделяется. Официальные изображения показывают автомобиль, который выглядит более спортивным, чем его первый дебют на автосалоне. Он имеет чистые плавные линии и двухцветную окраску: крыша и стойки окрашены в черный цвет.
Скромный спойлер сзади добавляет атлетичности внешнему виду. Пожалуй, наиболее заметным дизайнерским решением являются 18-дюймовые легкосплавные диски с несколькими спицами. Колеса такого размера редко встречаются на электромобилях в этой ценовой категории, что придает T1 более премиальный статус, чем у многих его конкурентов.
Arcfox T1 — компактный, но солидный хэтчбек. Его размеры составляют 4337 мм в длину, 1860 мм в ширину и 1572 мм в высоту. Эти размеры делают его практичным выбором для езды по городу и на ограниченных парковочных местах. Колесная база составляет 2770 мм. Более длинная колесная база по сравнению с общей длиной автомобиля обычно означает более стабильную управляемость и, что более важно для пассажиров, больше внутреннего пространства.
В T1 используется простая и экономичная электрическая трансмиссия. Автомобиль оснащен одним электродвигателем, который передает мощность на передние колеса, обеспечивая максимальную мощность 70 кВт, или около 94 лошадиных сил. Возможно, это звучит не так уж и много, но это вполне адекватная цифра для легкого городского автомобиля, предназначенного для городских и пригородных поездок. Двигатель работает в паре с литий-железо-фосфатным аккумулятором (LFP), поставляемым CALB.
Arcfox планирует предложить T1 с батареями двух размеров. Согласно заявкам, поданным в Министерство промышленности и информационных технологий Китая (МИИТ), покупатели могут выбирать между аккумулятором мощностью 41,7 кВтч, обеспечивающим заявленный запас хода в 410 км, и немного большим аккумулятором мощностью 42,3 кВтч, обеспечивающим 425 км. Важно помнить, что эти значения диапазона основаны на мягком цикле испытаний CLTC, поэтому реальный пробег может быть ниже.
Даже если реальный диапазон ниже, это солидные цифры для автомобиля класса стоимостью 9 000 евро. Задача Arcfox будет огромной, поскольку она выйдет на рынок, где доминируют гиганты. Только в июне было продано более 40 000 и 30 000 единиц Geely Xingyuan и BYD Seagull (Dolphin Surfin Europe) соответственно. Arcfox делает ставку на то, что сочетания стиля, функций и агрессивной цены T1 будет достаточно, чтобы занять свое место.
