Rynek niedrogich samochodów elektrycznych jest prawdopodobnie jednym z najbardziej ruchliwych obszarów w dzisiejszej branży motoryzacyjnej. Wielu producentów koncentruje się na modelach z najwyższej półki, dalekiego zasięgu, ale prawdziwy wolumen często występuje w segmencie przyjaznym dla budżetu. Marka pojazdów elektrycznych BAIC, Arcfox, właśnie opublikowała oficjalne zdjęcia swojego nowego hatchbacka T1, małego pojazdu elektrycznego o wyrazistym designie i jeszcze wyższej cenie.
Biorąc pod uwagę, że przedsprzedaż zaplanowano na koniec sierpnia, cena Arcfoxa T1 ma wynieść około 70 000 RMB, co przekłada się na około 9 000 euro. To stawia go bezpośrednio w porównaniu z niektórymi z najlepiej sprzedających się samochodów elektrycznych w Chinach, w tym BYD Seagull i Xingyuan firmy Geely. Arcfox ma nadzieję, że jego świeży język projektowania, który nazywa „Arc-Flow”, wystarczy, aby zwrócić na siebie uwagę i otworzyć portfele.
Z zewnątrz Arcfox T1 z pewnością się wyróżnia. Oficjalne zdjęcia przedstawiają pojazd, który wygląda bardziej sportowo niż jego pierwszy debiut na wystawie samochodowej. Ma czyste, płynne linie i dwukolorowe malowanie, z dachem i słupkami wykończonymi w kolorze czarnym.
Skromny spojler z tyłu dodaje atletycznego wyglądu. Być może najbardziej godnym uwagi wyborem stylistycznym są 18-calowe wieloramienne felgi aluminiowe. Koła tego rozmiaru są rzadkością w samochodach elektrycznych w tym przedziale cenowym, co nadaje T1 charakter bardziej premium niż wielu jego rywalom.
Arcfox T1 to kompaktowy, ale pokaźny hatchback. Ma 4337 mm długości, 1860 mm szerokości i 1572 mm wysokości. Wymiary te sprawiają, że jest to praktyczny wybór do jazdy po mieście i ciasnych miejsc parkingowych. Rozstaw osi wynosi 2770 mm. Większy rozstaw osi w stosunku do całkowitej długości samochodu zazwyczaj oznacza stabilniejsze prowadzenie i, co ważniejsze dla pasażerów, większą przestrzeń we wnętrzu.
T1 wykorzystuje prosty i ekonomiczny elektryczny układ napędowy. Pojazd jest wyposażony w pojedynczy silnik elektryczny, który przekazuje moc na przednie koła, wytwarzając maksymalną moc 70 kW, czyli około 94 KM. To może nie wydawać się dużo, ale to w zupełności wystarczająca liczba jak na lekki samochód miejski przeznaczony do poruszania się w miastach i na przedmieściach. Silnik jest połączony z akumulatorem litowo-żelazowo-fosforanowym (LFP) dostarczonym przez firmę CALB.
Arcfox planuje zaoferować T1 z dwoma rozmiarami baterii. Według dokumentów złożonych w chińskim Ministerstwie Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) kupujący mogą wybierać pomiędzy pakietem o mocy 41,7 kWh zapewniającym deklarowany zasięg 410 km a nieco większym pakietem o mocy 42,3 kWh oferującym 425 km. Należy pamiętać, że podane wartości zasięgu opierają się na łagodnym cyklu testowym CLTC, dlatego rzeczywisty przebieg może być niższy.
Nawet jeśli rzeczywisty zasięg jest niższy, są to solidne liczby jak na pojazd w klasie 9 000 euro. Wyzwanie dla Arcfoxa będzie ogromne, gdyż wejdzie on na rynek zdominowany przez gigantów. Tylko w czerwcu modele Geely Xingyuan i BYD Seagull (Dolphin Surfin Europe) sprzedały się odpowiednio w ponad 40 000 i 30 000 egzemplarzy. Arcfox obstawia, że połączenie stylu, funkcji i atrakcyjnej ceny T1 wystarczy, aby stworzyć własną przestrzeń.
