Il mercato delle auto elettriche a prezzi accessibili è probabilmente uno degli spazi più trafficati oggi nel settore automobilistico. Molti produttori si concentrano su modelli di fascia alta e a lungo raggio, ma il vero volume si trova spesso nel segmento più economico. Il marchio di veicoli elettrici di BAIC, Arcfox, ha appena rilasciato le immagini ufficiali della sua nuova berlina T1, un piccolo veicolo elettrico con un design accattivante e un prezzo ancora più interessante.
Con le prevendite fissate per la fine di agosto, l'Arcfox T1 punta a un prezzo di circa 70.000 RMB, che si traduce in circa 9.000 euro. Ciò lo pone direttamente contro alcune delle auto elettriche più vendute in Cina, tra cui la BYD Seagull e la Xingyuan di Geely. Arcfox spera che il suo nuovo linguaggio di design, che chiama "Arc-Flow", sarà sufficiente a far girare la testa e ad aprire i portafogli.
Dall'esterno l'Arcfox T1 si distingue sicuramente. Le immagini ufficiali rivelano un veicolo che sembra più sportivo rispetto al suo debutto iniziale al salone dell'auto. Ha linee pulite e fluide e una verniciatura bicolore, con il tetto e i montanti rifiniti in nero.
Un modesto spoiler nella parte posteriore aggiunge un aspetto atletico. Forse la scelta di design più notevole sono i cerchi in lega a razze multiple da 18 pollici. Ruote di queste dimensioni sono rare sulle auto elettriche in questa fascia di prezzo, conferendo al T1 un aspetto più premium rispetto a molti dei suoi rivali.
L'Arcfox T1 è una berlina compatta ma sostanziale. Misura 4.337 mm di lunghezza, 1.860 mm di larghezza e 1.572 mm di altezza. Queste dimensioni lo rendono una scelta pratica per la guida in città e per i parcheggi stretti. Il passo è generoso: 2.770 mm. Un passo più lungo rispetto alla lunghezza complessiva dell'auto significa in genere una manovrabilità più stabile e, cosa ancora più importante per i passeggeri, più spazio interno.
Il T1 utilizza un propulsore elettrico semplice ed economico. Il veicolo ha un unico motore elettrico che invia potenza alle ruote anteriori, producendo una potenza massima di 70 kW, ovvero circa 94 cavalli. Potrebbe non sembrare molto, ma è una cifra perfettamente adeguata per una city car leggera progettata per il pendolarismo urbano ed extraurbano. Il motore è accoppiato con un pacco batteria al litio-ferro-fosfato (LFP) fornito da CALB.
Arcfox prevede di offrire il T1 con due dimensioni di batteria. Secondo i documenti depositati presso il Ministero cinese dell'Industria e dell'Information Technology (MIIT), gli acquirenti possono scegliere tra un pacchetto da 41,7 kWh che fornisce un'autonomia dichiarata di 410 km e un pacchetto leggermente più grande da 42,3 kWh che offre 425 km. È importante ricordare che questi valori di autonomia si basano sul ciclo di test CLTC indulgente, quindi il chilometraggio nel mondo reale potrebbe essere inferiore.
Anche se l’autonomia nella vita reale è inferiore, questi sono numeri solidi per un veicolo nella classe dei 9.000 euro. La sfida per Arcfox sarà immensa, poiché entrerà in un mercato dominato da giganti. Il Geely Xingyuan e il BYD Seagull (Dolphin Surfin Europe) hanno venduto rispettivamente oltre 40.000 e 30.000 unità solo nel mese di giugno. Arcfox scommette che la combinazione di stile, caratteristiche e prezzi aggressivi del T1 sarà sufficiente per ritagliarsi il proprio spazio.
