Le marché des voitures électriques abordables est sans doute aujourd’hui l’un des espaces les plus fréquentés de l’industrie automobile. De nombreux constructeurs se concentrent sur les modèles haut de gamme et longue portée, mais le véritable volume se trouve souvent dans le segment économique. La marque de véhicules électriques de BAIC, Arcfox, vient de publier des images officielles de sa nouvelle berline T1, un petit véhicule électrique au design épuré et à un prix encore plus élevé.
Avec des préventes prévues pour fin août, l'Arcfox T1 vise un prix d'environ 70 000 RMB, ce qui correspond à environ 9 000 €. Cela la place directement face à certaines des voitures électriques les plus vendues en Chine, notamment la BYD Seagull et la Xingyuan de Geely. Arcfox espère que son nouveau langage de conception, qu'il appelle « Arc-Flow », suffira à faire tourner les têtes et à ouvrir les portefeuilles.
De l'extérieur, l'Arcfox T1 se démarque certainement. Les images officielles révèlent un véhicule qui a l’air plus sportif que ses débuts au Salon de l’auto. Il présente des lignes épurées et fluides et une peinture bicolore, avec le toit et les piliers finis en noir.
Un modeste becquet à l'arrière ajoute à l'apparence athlétique. Le choix de conception le plus remarquable est peut-être les jantes en alliage à rayons multiples de 18 pouces. Les roues de cette taille sont rares sur les voitures électriques dans cette tranche de prix, ce qui confère au T1 une position plus haut de gamme que nombre de ses rivaux.
L'Arcfox T1 est une berline compacte mais substantielle. Il mesure 4 337 mm de long, 1 860 mm de large et 1 572 mm de haut. Ces dimensions en font un choix pratique pour la conduite en ville et les espaces de stationnement restreints. L'empattement est généreux de 2 770 mm. Un empattement plus long par rapport à la longueur totale de la voiture signifie généralement une maniabilité plus stable et, plus important encore pour les passagers, plus d'espace intérieur.
Le T1 utilise un groupe motopropulseur électrique simple et rentable. Le véhicule est équipé d'un seul moteur électrique qui envoie de la puissance aux roues avant, produisant une puissance maximale de 70 kW, soit environ 94 chevaux. Cela peut sembler peu, mais c’est un chiffre tout à fait adéquat pour une citadine légère conçue pour les déplacements urbains et suburbains. Le moteur est associé à une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) fournie par CALB.
Arcfox prévoit de proposer le T1 avec deux tailles de batterie. Selon les documents déposés auprès du ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT), les acheteurs peuvent choisir entre un pack de 41,7 kWh offrant une autonomie revendiquée de 410 km et un pack légèrement plus grand de 42,3 kWh offrant 425 km. Il est important de se rappeler que ces chiffres d’autonomie sont basés sur le cycle de test indulgent du CLTC, de sorte que le kilométrage réel peut être inférieur.
Même si l'autonomie réelle est inférieure, ce sont des chiffres solides pour un véhicule de la catégorie 9 000 €. Le défi pour Arcfox sera immense, car il entre sur un marché dominé par des géants. Le Geely Xingyuan et le BYD Seagull (Dolphin Surfin Europe) ont vendu respectivement plus de 40 000 et 30 000 unités rien qu'en juin. Arcfox parie que la combinaison de style, de fonctionnalités et de prix agressifs du T1 sera suffisante pour se tailler son propre espace.
