Der Markt für erschwingliche Elektroautos ist heute wohl einer der geschäftigsten Bereiche in der Automobilindustrie. Viele Hersteller konzentrieren sich auf High-End-Modelle mit großer Reichweite, das eigentliche Volumen findet sich jedoch häufig im preisgünstigen Segment. Die Elektrofahrzeugmarke von BAIC, Arcfox, hat gerade offizielle Bilder ihres neuen T1-Schrägheckmodells veröffentlicht, eines kleinen Elektrofahrzeugs mit scharfem Design und einem noch schärferen Preis.
Da der Vorverkauf Ende August geplant ist, strebt der Arcfox T1 einen Preis von etwa 70.000 RMB an, was etwa 9.000 Euro entspricht. Damit steht es im direkten Vergleich zu einigen der meistverkauften Elektroautos in China, darunter dem BYD Seagull und dem Xingyuan von Geely. Arcfox hofft, dass seine frische Designsprache, die es „Arc-Flow“ nennt, ausreichen wird, um alle Blicke auf sich zu ziehen und Geldbeutel zu öffnen.
Von außen fällt der Arcfox T1 auf jeden Fall auf. Die offiziellen Bilder zeigen ein Fahrzeug, das sportlicher aussieht als sein erstes Autoshow-Debüt. Es verfügt über klare, fließende Linien und eine zweifarbige Lackierung, wobei das Dach und die Säulen in Schwarz gehalten sind.
Ein dezenter Spoiler am Heck trägt zum athletischen Erscheinungsbild bei. Die vielleicht bemerkenswerteste Designentscheidung sind die 18-Zoll-Leichtmetallräder im Vielspeichen-Design. Räder dieser Größe sind bei Elektroautos dieser Preisklasse selten und verleihen dem T1 einen hochwertigeren Eindruck als viele seiner Konkurrenten.
Der Arcfox T1 ist ein kompaktes, aber solides Fließheckmodell. Es ist 4.337 mm lang, 1.860 mm breit und 1.572 mm hoch. Diese Abmessungen machen ihn zu einer praktischen Wahl für Fahrten in der Stadt und auf engen Parkplätzen. Der Radstand beträgt großzügige 2.770 mm. Ein längerer Radstand im Verhältnis zur Gesamtlänge des Fahrzeugs bedeutet in der Regel ein stabileres Fahrverhalten und, was für die Passagiere noch wichtiger ist, mehr Platz im Innenraum.
Der T1 nutzt einen unkomplizierten und kostengünstigen Elektroantrieb. Das Fahrzeug verfügt über einen einzigen Elektromotor, der die Kraft an die Vorderräder überträgt und eine maximale Leistung von 70 kW oder etwa 94 PS erzeugt. Das hört sich vielleicht nicht nach viel an, ist aber für ein leichtes Stadtauto, das für den Stadt- und Vorortverkehr konzipiert ist, ein völlig ausreichender Wert. Der Motor ist mit einem von CALB gelieferten Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP) gekoppelt.
Arcfox plant, den T1 mit zwei Akkugrößen anzubieten. Nach Angaben des chinesischen Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) können Käufer zwischen einem 41,7-kWh-Paket mit einer angeblichen Reichweite von 410 km und einem etwas größeren 42,3-kWh-Paket mit 425 km wählen. Es ist wichtig zu bedenken, dass diese Reichweitenangaben auf dem milden CLTC-Testzyklus basieren, sodass die tatsächliche Kilometerleistung möglicherweise niedriger ist.
Auch wenn die reale Reichweite geringer ausfällt, sind das für ein Fahrzeug der 9.000-Euro-Klasse solide Werte. Die Herausforderung für Arcfox wird immens sein, da es in einen von Giganten dominierten Markt eintritt. Allein im Juni wurden vom Geely Xingyuan und dem BYD Seagull (Dolphin Surfin Europe) über 40.000 bzw. 30.000 Einheiten verkauft. Arcfox geht davon aus, dass die Kombination aus Stil, Funktionen und aggressiven Preisen des T1 ausreichen wird, um sich einen eigenen Platz zu erobern.
