El mercado de coches eléctricos asequibles es posiblemente uno de los espacios más concurridos de la industria automotriz en la actualidad. Muchos fabricantes se centran en modelos de alta gama y de largo alcance, pero el volumen real suele encontrarse en el segmento económico. La marca de vehículos eléctricos de BAIC, Arcfox, acaba de publicar imágenes oficiales de su nuevo hatchback T1, un vehículo eléctrico pequeño con un diseño elegante y un precio aún más ajustado.
Con las preventas marcadas para finales de agosto, el Arcfox T1 tiene como objetivo un precio de alrededor de 70.000 RMB, lo que se traduce en aproximadamente 9.000 €. Esto lo compara directamente con algunos de los autos eléctricos más vendidos en China, incluidos el BYD Seagull y el Xingyuan de Geely. Arcfox espera que su nuevo lenguaje de diseño, al que llama "Arc-Flow", sea suficiente para llamar la atención y abrir billeteras.
Desde el exterior, el Arcfox T1 ciertamente destaca. Las imágenes oficiales revelan un vehículo que parece más deportivo que su debut inicial en el salón del automóvil. Tiene líneas limpias y fluidas y un esquema de pintura de dos tonos, con el techo y los pilares acabados en negro.
Un modesto spoiler en la parte trasera contribuye a su apariencia atlética. Quizás la elección de diseño más notable sean las llantas de aleación de 18 pulgadas con radios múltiples. Las ruedas de este tamaño son raras en los autos eléctricos de este rango de precios, lo que le da al T1 una postura más premium que muchos de sus rivales.
El Arcfox T1 es un hatchback compacto pero sustancial. Mide 4.337 mm de largo, 1.860 mm de ancho y 1.572 mm de alto. Estas dimensiones lo convierten en una opción práctica para conducción urbana y espacios de estacionamiento reducidos. La distancia entre ejes es generosa: 2.770 mm. Una distancia entre ejes más larga en relación con la longitud total del automóvil generalmente significa un manejo más estable y, lo que es más importante para los pasajeros, más espacio interior.
El T1 utiliza un sistema de propulsión eléctrico sencillo y rentable. El vehículo tiene un único motor eléctrico que envía potencia a las ruedas delanteras, produciendo una potencia máxima de 70 kW, o unos 94 caballos de fuerza. Puede que no parezca mucho, pero es una cifra perfectamente adecuada para un coche urbano ligero diseñado para desplazamientos urbanos y suburbanos. El motor está emparejado con una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) suministrada por CALB.
Arcfox planea ofrecer el T1 con dos tamaños de batería. Según los documentos presentados ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China, los compradores pueden elegir entre un paquete de 41,7 kWh que proporciona una autonomía de 410 km y un paquete ligeramente más grande de 42,3 kWh que ofrece 425 km. Es importante recordar que estas cifras de autonomía se basan en el indulgente ciclo de pruebas CLTC, por lo que el kilometraje en el mundo real puede ser menor.
Incluso si la autonomía en la vida real es menor, estas son cifras sólidas para un vehículo en la clase de 9.000 euros. El desafío para Arcfox será inmenso, ya que ingresa a un mercado dominado por gigantes. El Geely Xingyuan y BYD Seagull (Dolphin Surfin Europe) vendieron más de 40.000 y 30.000 unidades, respectivamente, sólo en junio. Arcfox apuesta a que la combinación de estilo, características y precios agresivos del T1 será suficiente para hacerse con su propio espacio.
