1984 में, रेनॉल्ट और मैट्रा के स्कंकवर्क्स ने यूरोप को मूल एस्पेस उपहार में देकर पारिवारिक सड़क यात्रा को फिर से लिखा। इसके हल्के मिश्रित पैनलों को गैल्वेनाइज्ड कंकाल से चिपकाकर और एक उच्च गति वाली टीजीवी ट्रेन से सीधे उठाए गए नाक के साथ, इसने अंतरिक्ष-कुशल मोटरिंग के पूरे महाद्वीपीय धर्म की शुरुआत की। एस्पेस परम रोलिंग लिविंग रूम था। रेनॉल्ट को उस बैज को एक सामान्य तीन-पंक्ति क्रॉसओवर में आत्मसमर्पण करते हुए देखना, चतुर वाहन पैकेजिंग की सराहना करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए एक झटका जैसा महसूस हुआ।
ऐसा लगता है कि फ्रांसीसी वाहन निर्माता अंततः ई-स्पेस कॉन्सेप्ट के साथ अपने क्रॉसओवर पापों का प्रायश्चित करने के लिए तैयार है। रूबी ब्लैक नामक गहरे शेड में तैयार यह अवधारणा आधुनिक पारिवारिक एसयूवी की फूली हुई घिसी-पिटी बातों को खारिज करती है। यह गौरवपूर्ण, अखंड वन-बॉक्स डिज़ाइन कार्यात्मक वायुगतिकी को सामने और केंद्र में रखता है। ठूंठदार नाक एक रेक्ड विंडस्क्रीन में चलती है जो कई स्पोर्ट्स कूपों की तुलना में एक तेज कोण पर चढ़ती है, एक सपाट क्षैतिज कंधे की रेखा और एक ऊर्ध्वाधर टेलगेट में परिवर्तित हो जाती है। सामने की ओर, एक यू-आकार का प्रकाश हस्ताक्षर एक डिजिटल हीरे का प्रतीक फ्रेम करता है जो मध्य हवा में तैरता हुआ दिखता है।
आश्चर्यजनक रूप से, रेनॉल्ट ने संयम बरता और ई-स्पेस केवल 4.70 मीटर लंबा और 2.02 मीटर चौड़ा है। यह 23 इंच के वायुगतिकीय पहियों पर 1.67 मीटर लंबा है जो सीधे शरीर के कोनों तक फैला हुआ है। इसकी तुलना वोक्सवैगन की प्रिय रेट्रो-बस, theID से करें। बज़, जो 4,712 मिमी लंबा है लेकिन अगल-बगल 1,985 मिमी मापते हुए 1,927 मिमी ऊंचा है। वी-डब की तुलना में छत की रेखा को 257 मिमी नीचे रखकर, रेनॉल्ट ट्रेड डिलीवरी-वैन एक सड़क-आलिंगन भव्य टूरर रुख की तलाश में है। यह किआ ईवी9 (5,010 मिमी लंबी) जैसी तीन-पंक्ति एसयूवी को व्यस्त यूरोपीय सड़कों के लिए बड़े आकार का अनुभव कराता है।
अवधारणा के दरवाजे खोलें, और रेनॉल्ट का लोकाचार "वॉयचर्स ए विवर" (जीवन जीने के लिए कारें) ध्यान में आता है। केबिन में तीन स्टेडियम बेंचों को ठूंसने के बजाय, रेनॉल्ट ने पूरी तरह से सपाट फर्श पर छह अलग-अलग सीटें लगाईं। प्रत्येक सीट यात्रियों के स्वागत के लिए बाहर की ओर मुड़ती है, जो 1980 के दशक की मूल कुंडा-सीट जादूगरी की प्रतिध्वनि है, जहां इंटीरियर को पहियों पर रहने वाले कमरे में बदल दिया गया था।
आगे के कॉकपिट पर हावी ओपनआर पैनोरमा स्क्रीन है जो 1,130 मिमी चौड़ी, 110 मिमी लंबी है, और विंडशील्ड के आधार पर बैठती है। रेनॉल्ट ने पुष्टि की कि इस वाइडस्क्रीन डिस्प्ले का उपयोग आगामी प्रीमियम मॉडल में किया जाएगा। सिस्टम सक्रिय मार्ग ऊर्जा पूर्वानुमानों से लेकर ध्वनि इंटरैक्शन तक सब कुछ प्रबंधित करने के लिए Google की जेमिनी कृत्रिम बुद्धिमत्ता को एकीकृत करता है।
चमकदार रूबी त्वचा के नीचे, हमारे पास रेनॉल्ट का समर्पित RGEV आर्किटेक्चर है, एक 800V स्केटबोर्ड प्लेटफ़ॉर्म जिसे पहले के कॉम्पैक्ट प्लेटफ़ॉर्म के सापेक्ष विनिर्माण लागत में 40 प्रतिशत की कटौती करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। नव इंजीनियर्ड इलेक्ट्रिक ड्राइव मोटर 271 एचपी (275 पीएस / 202 किलोवाट) प्रदान करती है, जो आज के फ्रंट-व्हील-ड्राइवमेगन ई-टेक में पेश की गई 217 एचपी (220 पीएस / 162 किलोवाट) से बेहतर प्रदर्शन करती है। एक भरी हुई एमपीवी को जोश के साथ चलाने के लिए यह पर्याप्त से अधिक है।
क्योंकि ई-स्पेस अपनी छत को 1.67 मीटर पर नीचे रखता है और इसका बैटरी पैक नीचे रहता है, इसका द्रव्यमान केंद्र सड़क से इंच ऊपर रहता है। इससे पेंडुलम जैसे बॉडी रोल को रोका जाना चाहिए जिसके लिए पारिवारिक क्रॉसओवर बदनाम हैं। उन चौड़े 23 इंच के जूतों को चेसिस के सुदूर कोनों में धकेलें, रेनॉल्ट के तेज 4कंट्रोल रियर-व्हील स्टीयरिंग सेटअप में बुनें, और अचानक आपके पास एक पीपल मूवर है जो स्पोर्ट्स-वैगन कंपोजिट के साथ ट्विस्टीज़ को लेने में सक्षम है।
लंबी दूरी की प्रयोज्यता, निश्चित रूप से, किसी भी फ्रांसीसी क्रूजर की सच्ची आत्मा को परिभाषित करती है। आरजीईवी आर्किटेक्चर 750 किमी की शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज का वादा करता है, और एक वैकल्पिक रेंज-एक्सटेंडर सेटअप कुल क्रूज़िंग रेंज को 1,415 किमी तक बढ़ा सकता है। लगभग 24 मिनट में बैटरी को 15% से 80% तक रिचार्ज करने में सक्षम 800V आर्किटेक्चर द्वारा समर्थित, ई-स्पेस आसानी से क्रॉस-कंट्री टूरिंग से निपट सकता है।
शायद पहल का सबसे उत्साहजनक तत्व रेनॉल्ट की उनके चरित्र को कमजोर किए बिना बोल्ड कॉन्सेप्ट डिज़ाइन को वास्तविक उत्पादों में बदलने की सिद्ध क्षमता है। नए नेतृत्व के साथ, प्रोटोटाइप महज शोपीस से वास्तविक उत्पादन योजनाओं में स्थानांतरित हो गए हैं। उदाहरण के लिए, रेनॉल्ट 5 केवल तीन वर्षों में एक पुरानी अवधारणा से एक शोरूम हिट तक पहुंच गया, जबकि कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक ट्विंगो ने चतुर सहयोग की सहायता से दो वर्षों के भीतर उत्पादन में प्रवेश किया। क्या रेनॉल्ट को ई-स्पेस के लिए इस तीव्र-विकास रणनीति को दोहराना चाहिए, एक सड़क-कानूनी मॉडल वास्तविक रूप से दो वर्षों के भीतर सामने आ सकता है।
उत्तरी अमेरिका में, मिनीवैन जमीनी स्तर पर पुनरुत्थान का अनुभव कर रहा है, विशेष रूप से सहस्राब्दी माता-पिता के बीच जो सात सीटों वाले क्रॉसओवर पर €60,000 तक खर्च करने से थक गए हैं, जो अव्यवहारिक तीसरी पंक्ति में बैठने की सुविधा और कोई कार्गो क्षमता नहीं प्रदान करते हैं। अमेरिकी उपभोक्ता एक बार फिर कम लोडिंग सिल्स और विशाल इंटीरियर के व्यावहारिक डिजाइन की सराहना कर रहे हैं। दुर्भाग्य से, अटलांटिक दुनिया में रेनॉल्ट की खुदरा उपस्थिति की कमी का मतलब है कि उत्तरी अमेरिका इस फ्रांसीसी अवधारणा को याद करेगा। नतीजतन, यूरोपीय ड्राइवरों के पास अपनी क्रॉसओवर निर्भरता को त्यागने और अधिक समझदार वाहन लेआउट अपनाने का एक प्रमुख मौका है।
आगामी पेरिस मोटर शो में, ई‑स्पेस को साहसी रेनॉल्ट 5 टर्बो 3ई और दो सीटों वाली इलेक्ट्रिक रेनॉल्ट 8 गॉर्डिनीकूप के साथ प्रदर्शित किया जाएगा। जबकि बहती मशीनें और उदासीन रैली श्रद्धांजलि सुर्खियों में हावी होने के लिए बाध्य हैं, ई-स्पेस कल की रोजमर्रा की गतिशीलता के वास्तविक चालक का प्रतिनिधित्व करता है, यह दर्शाता है कि इलेक्ट्रिक परिवार परिवहन नकली-बुश-बैशर सौंदर्यशास्त्र का सहारा लिए बिना प्रामाणिक और आकर्षक दोनों हो सकता है।
