بدأت شركة صناعة السيارات الصينية XPeng رسميًا في إنتاج سياراتها الكهربائية في أوروبا، في خطوة ذكية من شأنها أن تساعد الشركة على تنمية وجودها مع تجنب رسوم الاستيراد الجديدة المكلفة. خرجت الدفعة الأولى من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية G6 وG9 للشركة من خط الإنتاج في غراتس، النمسا - وهو إنجاز كبير في خطط التوسع العالمية لشركة XPeng.
لكن هذه ليست قصة قيام شركة تصنيع سيارات صينية أخرى ببناء مصنع جديد ضخم من الألف إلى الياء. وبدلاً من ذلك، عقدت الشركة شراكة مع Magna Steyr، وهي شركة تابعة لعملاق السيارات الكندي Magna.XPengis باستخدام منشأة Magna الحالية والمتطورة في غراتس، وهو أكبر مصنع لشركة Magna.
يتيح ذلك لشركة XPeng زيادة الإنتاج بسرعة وكفاءة دون الاستثمار الضخم مقدمًا والوقت اللازم لبناء مصنعها الخاص. الطرازان الأولان G6 وG9 هما مجرد البداية، مع خطط لتوسيع خط الإنتاج النمساوي ليشمل المزيد من السيارات الكهربائية XPeng.
ويأتي هذا الإعلان بعد وقت قصير من انتهاء المفوضية الأوروبية من قرارها بفرض رسوم جمركية إضافية على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين. يتم وضع هذه الرسوم الجديدة بالإضافة إلى التعريفة الحالية البالغة 10٪ وتختلف حسب الشركة المصنعة.
وتتطلع شركة BYD إلى فرض ضريبة إضافية بنسبة 17% وتسلا على ضريبة بنسبة 7.8% على سياراتها المصنوعة في الصين؛ تم فرض تعريفة إضافية ضخمة على XPeng بنسبة 20.7%. من خلال تصنيع المركبات داخل الاتحاد الأوروبي، لم تعد السيارات الكهربائية النمساوية الصنع التي تنتجها شركة XPeng خاضعة لضرائب الاستيراد الباهظة هذه، مما يجعلها ذات أسعار أكثر تنافسية للعملاء الأوروبيين. على الأقل هذه هي النظرية.
يعد مركز التصنيع الأوروبي هذا المشروع الثاني لشركة XPeng في الإنتاج في الخارج، بعد بدء العمليات في منشأة في إندونيسيا في يوليو، في استراتيجية واضحة: بناء سيارات كهربائية حيث تبيعها. ووصف Brain Gu، نائب رئيس مجلس الإدارة والرئيس المشارك لشركة XPeng، الشراكة مع Magna بأنها جزء أساسي من رؤية الشركة طويلة المدى لتعزيز عملياتها الأوروبية وتعميق التزامها بالسوق.
تتمتع Magna Steyr بتاريخ طويل في بناء المركبات لشركات صناعة السيارات الكبرى الأخرى. ويشتهر مصنعها في غراتس بمعايير الإنتاج عالية الجودة وقدرته على التعامل مع التصنيع المعقد. صرح Roland Prettner، رئيس Magna Steyr، سابقًا أن الشركة مستعدة لدعم العملاء مثل XPeng في تلبية جميع اللوائح المحلية، بما في ذلك متطلبات الانبعاثات والإنتاج الصارمة.
لكن XPeng ليست العلامة التجارية الأولى للسيارات الكهربائية التي تستفيد من قاعدة الإنتاج الأوروبية لشركة Magna. لقد حاول Fisker ذلك أيضًا بهدف جريء يتمثل في عدم امتلاك مصانع خاصة به على الإطلاق وإسناد Magna بالكامل إلى عملية تصنيع سيارات الدفع الرباعي الكهربائية المحيطية. كان من المفترض أن يتبع هذه السيارة الكهربائية العديد من المركبات الثورية، لكننا جميعًا نعرف كيف انتهى الأمر.
من المقرر أن يؤدي إطلاق السيارات الكهربائية المصنعة محليًا من XPeng إلى تعطيل مشهد السيارات الكهربائية الأوروبية. إنه يوسع نطاق الخيارات المتاحة للمشترين ويكثف المنافسة على الشركات المصنعة الأوروبية القائمة. ومن خلال إنتاج سيارات الدفع الرباعي G6 وG9 في النمسا، تستطيع XPeng تقليل أوقات التسليم، وتخصيص السيارات حسب التفضيلات الإقليمية، وتوفير سعر أكثر جاذبية مما قد ينتج عن استيرادها من الصين. من المحتمل أن تكون هذه النقطة الأخيرة هي الأكثر أهمية - فالوقت سيحدد ما إذا كانت XPeng قادرة على الوفاء بوعدها المتمثل في "الأسعار التنافسية".
