أظهر سوق السيارات في أوروبا قوة مفاجئة في يوليو، مسجلاً أفضل نمو شهري له منذ أكثر من عام حيث ارتفعت المبيعات بنسبة 5.9٪ إلى 1.09 مليون سيارة. لم يكن الدافع وراء تعزيز صناعة السيارات هو الحب المتجدد لمحركات البنزين، ولكن بسبب الزيادة الهائلة في الطلب على السيارات الكهربائية.
أحدثت هذه الموجة الكهربائية أيضًا تحولًا كبيرًا في التسلسل الهرمي للسوق. لأول مرة، باعت شركة صناعة السيارات الصينية BYD عددًا من السيارات الكهربائية في أوروبا أكثر من منافستها الأمريكية الشهيرة تيسلا.
إن التحول إلى الطاقة الكهربائية يحدث بشكل أسرع مما توقعه الكثيرون. تظهر البيانات الصادرة عن رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) أن ما يقرب من 60٪ من جميع السيارات الجديدة المباعة في يوليو في الاتحاد الأوروبي كانت كهربائية بطريقة ما. وهذا يشمل السيارات الكهربائية بالكامل، والسيارات الهجينة القابلة للشحن، والسيارات الهجينة القياسية.
وهذا الرقم، 59.8% على وجه الدقة، يمثل قفزة كبيرة من حصة السوق البالغة 51.1% التي كانت تمتلكها هذه المركبات قبل عام واحد فقط. وشهدت مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات النقية أكبر قفزة لها منذ أغسطس 2023، حيث ارتفعت بنسبة 39.1%. وشهدت السيارات الهجينة (PHEV) شهرًا أفضل، مع زيادة المبيعات بنسبة 56.9٪ - وهي أكبر قفزة منذ أن بدأت ACEA في الإبلاغ عن هذا الرقم المحدد في أوائل عام 2023.
ويمكن إرجاع الكثير من هذا النمو إلى أكبر سوق للسيارات في أوروبا: ألمانيا. قدمت الحكومة الألمانية خطة حوافز جديدة في يونيو لتشجيع الناس على شراء السيارات الكهربائية. وكان التأثير فوريا. وفي يوليو، قفزت مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل في ألمانيا بنسبة 58%، في حين ارتفعت مبيعات السيارات الهجينة بنسبة 83.6%.
ويسلط هذا الأداء القوي في بلد واحد الضوء على الكيفية التي يمكن بها للإجراءات الحكومية أن تؤثر بشكل مباشر على اختيارات المستهلكين وتسريع عملية الابتعاد عن الوقود الأحفوري. بشكل عام، نمت مبيعات السيارات في ألمانيا بنسبة 11.1%، مما ساعد على رفع أرقام القارة بأكملها.
مع ازدهار سوق السيارات الكهربائية، أحدث شهر يوليو صدمة للنظام القائم. التطور الذي تم الحديث عنه أكثر من غيره كان التحول الدراماتيكي في حظوظ شركتي تيسلا وبي واي دي. وشهدت مبيعات تسلا انخفاضًا في مبيعاتها الأوروبية بنسبة 40.2% مقارنة بشهر يوليو من العام الماضي. وتسبب هذا الانخفاض الحاد في تقلص حصتها في السوق من 1.4% إلى 0.8% فقط.
وكان هذا هو الشهر السابع على التوالي الذي تنخفض فيه حصة تسلا السوقية في المنطقة. وفي الوقت نفسه، شهدت الشركة المصنعة الصينية BYD، التي تم إدراجها الآن في تقرير المبيعات الشهرية، نموًا هائلاً. وقفزت مبيعاتها بنسبة 225.3%، مما منحها حصة قدرها 1.2% من السوق الأوروبية ووضعها في مقدمة تيسلا.
أعلنت شركات صناعة السيارات التقليدية في القارة عن مجموعة مختلطة من النتائج. شهدت مجموعة فولكس واجن شهرًا قويًا، حيث ارتفعت مبيعاتها بنسبة 11.6% عبر علاماتها التجارية المختلفة. وشهدت مجموعة رينو الفرنسية أيضًا نموًا، حيث ارتفعت مبيعاتها بنسبة 8.8%. لكنه لم يكن شهرًا جيدًا للجميع، إذ شهدت شركة Stellantis انخفاضًا في مبيعاتها بنسبة 1.1%.
الأخبار الإيجابية من يوليو لم تكن عالمية في جميع أنحاء أوروبا. وشهدت ألمانيا وإسبانيا (+17.1%) وبولندا (+16.5%) والنمسا (+31.6%) نمواً قوياً في المبيعات، لكن الأسواق الرئيسية الأخرى انخفضت. وانخفضت المبيعات في المملكة المتحدة (-5%)، وفرنسا (-7.7%)، وإيطاليا (-5.1%).
وحتى مع المبيعات القياسية للسيارات الكهربائية، يبدو أن الصناعة نفسها قلقة بشأن المستقبل. أرسلت ACEA مؤخرًا رسالة إلى رئيس المفوضية الأوروبية، تفيد بأن هدف إنهاء بيع السيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق بحلول عام 2035 "لم يعد ممكنًا". يبدو أن القارة القديمة قد تجاوزت حدودها: فبينما يشتري المستهلكون الأوروبيون السيارات الكهربائية بأعداد قياسية، تريد مجموعة الضغط الرئيسية في الصناعة إبطاء عملية التحول.
