MINI er et av de mest gjenkjennelige bilmerkene i popkulturen, selv blant folk med liten interesse for biler. I dag tester vi en av de nye tilleggene, en kompakt crossover plassert under Countryman, samtidig som den tilbyr mer plass og allsidighet enn den tradisjonelle MINI Cooper.
Aceman er MINIs første modell utelukkende tilgjengelig med elektriske drivlinjer. Vår kommer i den høyeste JCW e-spesifikasjonen. Det er den kraftigste versjonen som er tilgjengelig, selv om den ekstra ytelsen går på bekostning av en viss rekkevidde sammenlignet med den, som bruker samme batteripakke. Det er heller ikke noe AWD-alternativ, noe som hjelper effektiviteten, men begrenser allsidigheten litt.
Med et relativt beskjedent batteri på 54,2 kWh, hvorav 49,2 kWh er brukbart, forventer vi ikke rekordstore rekkeviddetall. Tidligere MINI-modeller vi har testet har imidlertid kompensert for mindre batterier med utmerket effektivitet, så Aceman kan fortsatt ha noen overraskelser på lager.
Vår fullstendige anmeldelse av MINI Aceman JCW e kommer snart. Foreløpig fokuserer vi helt på rekkevidde og effektivitet for å se hvor langt denne kompakte crossoveren virkelig kan gå.
Basert på verdiene vi får i testingen, er vi i stand til å tilby en virkelig rekkevidde. Du kan bruke den til å simulere en lang rekke forhold og tilpasse verdiene til din smak for å sjekke ut hvordan bilen vil prestere i forskjellige scenarier. Du finner den på slutten av artikkelen.
Vi kjørte våre vanlige testruter, og kjørte samme spor begge veier i konstant hastighet på samme sted som med alle andre biler vi tester. Omgivelsestemperaturen under testingen var 21 °C, som er det perfekte været for å utføre slike tester, og gir MINI en liten økning i den totale poengsummen.
Ved vår laveste testhastighet på 60 km/t bekrefter Aceman JCW e umiddelbart det vi har sett fra andre MINI EV-er, og leverer utmerket effektivitet.
Å øke hastigheten til 90 km/h påvirker knapt forbruket, noe som ytterligere fremhever effektiviteten til drivverket. Den teoretiske rekkevidden ved denne hastigheten samsvarer tett med den offisielle WLTP-figuren, som generelt sett er det vi ser fra de fleste elbiler under lignende forhold.
Ved 130 km/t øker forbruket betraktelig, som forventet fra en crossover med høyere karosseri. Den resulterende rekkevidden gjør det klart at Aceman er mye lykkeligere i byen enn å krysse land på motorveien.
Når det gjelder direkte forbruk, er MINI Aceman JCW e blant de mest effektive modellene i sitt segment. Problemet er at mange rivaler kombinerer litt dårligere effektivitet med betydelig større batterier, noe som resulterer i mye lengre rekkevidde. Relativt langsom lading kompenserer lite for denne ulempen.
Til syvende og sist føles Aceman mer som et stilig urbant tilbehør enn en genuint allsidig elektrisk crossover. Eiere med pålitelig hjemmelading vil neppe slite med det mindre batteriet, men de som er avhengige av offentlig infrastruktur vil bruke betydelig mer tid på planlegging og lading.
Det blir spesielt vanskelig å ignorere gitt konkurransen. Aceman går inn i et av de travleste segmentene på markedet, hvor mange rivaler tilbyr større rekkevidde til betydelig lavere priser uten å gjøre åpenbare ofre andre steder.
Bruk det interaktive verktøyet nedenfor for å bestemme kjøretøyets rekkevidde på tvers av en spesifikk blanding av kjørehastighet og omgivelsestemperatur. Ved å utnytte testdataene våre i den virkelige verden sammen med en sofistikert matematisk modell, leverer vi et estimat designet for å speile faktisk ytelse med høy nøyaktighet.
