Zeekr X wreszcie jest oficjalny – elektryczny pojazd premium ma w zanadrzu kilka niespodzianek. Ma sprytne rozwiązania, jest zbudowany na sprawdzonych komponentach i zdecydowanie wyróżnia się na tle innych pod względem designu. I – przynajmniej w Chinach – ma bardzo agresywną cenę.
Zeekr X jest zbudowany na tej samej platformie SEA firmy Geely, która stanowi podstawę pojazdów Polestar, Volvo i Smart i wielu innych marek. Przy długości 4,45 m i rozstawie osi 2,75 m Zeekr X jest niemal identyczny pod względem wielkości ze Smartem nr 3. Volvo XC40 Recharge i Tesla Model Ya mają bardzo podobne rozmiary, przy czym ten ostatni jest pozycjonowany jako główny konkurent nowego SUV-a.
Czy Zeekr mierzy zbyt wysoko, próbując konkurować z Teslą? Co zaskakujące – wcale. Choć wygląd zewnętrzny jest odważny, jeśli nie kontrowersyjny, czyni samochód wyjątkowym i nie jest zbyt „na zewnątrz”, więc wygląda futurystycznie, ale jednocześnie rozsądnie. To klucz do sprzedaży pojazdu w dużych ilościach – aby spodobał się jak największej liczbie osób.
Kiedy jednak wskoczymy do środka, jest to zupełnie inny świat. Nie ma wątpliwości, że Zeekr bardzo stara się być marką luksusową – i szczerze mówiąc, udaje mu się to. Okazałe skórzane fotele i opcjonalny układ 4-miejscowy z siedzeniami odchylanymi do pozycji „zero grawitacji” – to tylko niektóre z opcji dostępnych w znacznie większych i bardziej luksusowych pojazdach.
Wnętrze jest czyste i uporządkowane, ale nie puste jak w pojazdach Tesli. Dzięki sprytnemu doborowi kolorów i krzywizn, kabina Zeekr X jest bardzo przyjazna. Deska rozdzielcza wtapia się w drzwi, a jej górna część jest przesunięta głębiej pod przednią szybę, tworząc ładny schodkowy design. Do tego dochodzi centralny ekran o przekątnej 14,6 cala, który automatycznie przesuwa się ze środka na stronę pasażera – co za niezły trik.
Ponieważ Zeekr X porusza się na platformie SEA, ma ten sam akumulator i silniki elektryczne, które znamy już ze Smarta nr 1 i Smarta nr 3. Jednostka 66 kWh jest produkowana przez firmę VREMT, która jest oczywiście własnością Geely. W zależności od układu napędowego akumulator ma pojemność CLTC wynoszącą do 560 km.
Jeśli chodzi o moc, klienci mogą wybierać spośród dwóch opcji. Dostępna jest opcja z jednym silnikiem elektrycznym i mocą szczytową 200 kW (272 KM). Silnik ten napędza tylne koła (podobnie jak w nowym Volvo XC40) i przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,8 sekundy.
Jeśli to nie wystarczy, opcja dwusilnikowa o mocy 315 kW (428 KM) przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,7 sekundy. Jeśli myślisz, że ten układ napędowy brzmi znajomo, to masz całkowitą rację. To ta sama konfiguracja, którą znamy ze Smarta #1 Brabus. Karą za większą moc jest nieco niższy zasięg wynoszący 512 km – są to jednak oceny CLTC, moim zdaniem, nazbyt optymistyczne.
Zeekr X posiada wiele sprytnych rozwiązań, których nie widzieliśmy jeszcze w żadnym samochodzie produkcyjnym. Jest wpis odcisku palca – nie potrzebujesz kluczy ani nawet telefonu. Poduszki tylnych siedzeń można podnieść, dzięki czemu płaska podłoga z tyłu staje się idealnym miejscem dla psa lub po prostu innych rzeczy. Dostępny jest również tryb na pieska, dzięki któremu Twój futrzany przyjaciel będzie miły i przytulny w najgorętszy dzień. Oświetlenie wewnętrzne ma różne tryby i obejmuje konfigurację relaksacyjną. No i oczywiście tryb kinowy, który ustawia przednie fotele w pozycji „zero G” i przesuwa ekran na stronę pasażera – idealny na szybką przerwę podczas ładowania akumulatora.
To naprawdę duży samochód za zaskakująco niewielkie pieniądze. Ceny Zeekr X zaczynają się od 189 900 juanów (27 600 dolarów lub 25 000 euro) za wersję ME z silnikiem elektrycznym o mocy 200 kW. Ceny AWD Zeekr X YOU zaczynają się od 209 800 RMB (30 500 USD/27 700 EUR). Wersja 4-miejscowa z pojedynczym silnikiem elektrycznym również zaczyna się od 209 800 RMB, a wersja AWD kosztuje dodatkowe 40 000 RMB (2900 USD).
Najwyższej klasy 4-miejscowy Zeekr X z napędem na wszystkie koła, z automatycznymi drzwiami, fotelami Zero-G i ekranami wbudowanymi w słupki B do systemu wprowadzania danych za pomocą odcisku kciuka kosztuje 245 800 RMB, czyli 35 700 dolarów (32 400 euro). To wciąż o 10 000 euro mniej niż najtańszy model Tesli Yin w Europie.
Pytanie brzmi – czy Zeekr utrzyma agresywne ceny ustalone dla Chin? A może wykorzysta Europejczyków i podniesie cenę? Cóż, nie musimy długo czekać, żeby się tego dowiedzieć. Samochód trafi do sprzedaży w Chinach w czerwcu, a niedługo potem ma pojawić się w Europie.
