Zeekr X er endelig offisiell – premium-elbilen har noen overraskelser i ermene. Den har noen smarte løsninger, den er underbygget av pålitelige komponenter og den skiller seg definitivt ut fra mengden når det gjelder design. Og - i hvert fall i Kina - kommer den med en veldig aggressiv pris.
Zeekr X er bygget på den samme SEA-plattformen fra Geely som støtter kjøretøyer fra Polestar, Volvo og Smart blant mange flere merker. Med en lengde på 4,45 meter, og med en akselavstand på 2,75 meter, er Zeekr X nesten identisk i størrelse med Smart #3.Volvo XC40 Recharge og Tesla Model Yare svært like i størrelse også, og sistnevnte er posisjonert som hovedkonkurrenten for den nye SUV-en.
Sikter Zeekr for høyt, og prøver å konkurrere med Tesla? Overraskende - ikke i det hele tatt. Selv om eksteriøret er modig, om ikke kontroversielt, gjør det bilen unik og den er ikke for "der ute", så den ser futuristisk ut, men samtidig fornuftig. Det er nøkkelen til å selge et kjøretøy i stort antall - for å appellere til så mange mennesker som mulig.
Men når vi først hopper inn, er det en helt annen verden. Det er ingen tvil om at Zeekr prøver hardt å være et luksusmerke - og ærlig talt, det klarer det. Overdådige skinnseter, og en valgfri 4-seters layout med setene tilbakelent til "null tyngdekraft" - dette er bare noen av alternativene som finnes på mye større og mer luksuriøse kjøretøy.
Interiøret er rent og ryddig, men ikke tomt som i Tesla-biler. Takket være et smart valg av farger og kurver overalt, er kabinen på Zeekr X veldig innbydende. Dashbordet smelter inn i dørene med den øverste delen av det flyttet lenger under frontruten og skaper en fin trappet design. Så er det den 14,6-tommers sentrale skjermen som glir automatisk fra midten til passasjersiden - for et pent triks.
Siden Zeekr X kjører på SEA-plattformen, har den samme batteri og elektriske motorer som vi allerede kjenner fra Smart #1 og Smart #3. 66kWh-enheten er produsert av VREMT, som selvfølgelig eies av Geely. Batteriet har en CLTC-rating på opptil 560 km avhengig av drivverket.
Det er to alternativer kundene kan velge mellom når det kommer til strøm. Det er et alternativ med én elektrisk motor med en toppeffekt på 200 kW (272 hk). Denne motoren driver bakhjulene (akkurat som i nye Volvo XC40) og leverer en sprint fra 0 til 100 km/t på bare 5,8 sekunder.
Hvis ikke det er nok, vil alternativet med to motorer med 315 kW (428 hk) komme fra 0 til 100 km/t på bare 3,7 sekunder. Hvis du synes at denne drivlinjen høres kjent ut, så har du helt rett. Det er det samme oppsettet vi kjenner fra Smart #1 Brabus. Straffen for mer kraft er en litt lavere rekkevidde på 512 km - dette er CLTC-klassifiseringer som er altfor optimistiske.
Zeekr X kommer med mange smarte løsninger som vi ikke har sett på noen produksjonsbil ennå. Det er tommelfingeravtrykket - ikke behov for nøkler eller til og med en telefon. Bakseteputene vippes opp og gjør det bakre flate gulvet til et perfekt sted for en hund eller bare flere ting. Doggy-modusen er også til stede, som vil holde den pelskledde vennen din fin og koselig på den varmeste dagen. Innvendig belysning kommer med forskjellige moduser og inkluderer avslapningsoppsettet. Og selvfølgelig kinomodusen som setter forsetene i "null G"-posisjon og skyver skjermen til passasjersiden - perfekt for en rask pause mens du lader batteriet.
Det er mye bil for overraskende nok ikke så mye penger. Zeekr X starter på RMB 189.900 ($27.600 eller €25.000) for ME-versjonen med en 200kW elektrisk motor. AWD Zeekr X YOU starter på RMB 209 800 ($ 30 500 / € 27 700). 4-seters versjonen med en enkelt elektrisk motor starter på RMB 209 800 også, og AWD-versjonen koster 40 000 RMB ekstra ($2 900).
Den førsteklasses 4-seters AWD Zeekr X med automatiske dører, Zero-G-seter og skjermer innebygd i B-stolper for systemet med tommelfingeravtrykk koster 245 800 RMB eller 35 700 USD (32 400 €). Det er fortsatt €10 000 mindre enn den billigste Tesla-modellen Yin Europe.
Spørsmålet er - vil Zeekr beholde den aggressive prisen den satt for Kina? Eller vil det dra fordel av europeerne og øke prisen? Vel, vi trenger ikke vente lenge for å finne ut. Bilen kommer i salg i Kina i juni, og den er ment å dukke opp i Europa kort tid etter.
