Zeekr X è finalmente ufficiale: il veicolo elettrico premium ha qualche sorpresa in serbo. Ha alcune soluzioni intelligenti, è sostenuto da componenti affidabili e si distingue sicuramente dalla massa in termini di design. E – almeno in Cina – ha un prezzo molto aggressivo.
Zeekr X è costruito sulla stessa piattaforma SEA di Geely che è alla base dei veicoli di Polestar, Volvo e Smart tra molti altri marchi. Con una lunghezza di 4,45 metri e un passo di 2,75 metri, lo Zeekr X è quasi identico nelle dimensioni alla Smart #3. Volvo XC40 Recharge e alla Tesla Model Ya sono molto simili anche nelle dimensioni e quest'ultima si posiziona come il principale concorrente del nuovo SUV.
Zeekr punta troppo in alto, cercando di competere con Tesla? Sorprendentemente, per niente. Sebbene l'esterno sia coraggioso, se non controverso, rende l'auto unica e non troppo "là fuori", quindi sembra futuristica ma sensata allo stesso tempo. Questa è la chiave per vendere un veicolo in grandi numeri: attirare quante più persone possibile.
Una volta entrati, però, è un mondo completamente diverso. Non c'è dubbio che Zeekr si stia sforzando di diventare un marchio di lusso e, onestamente, ce la fa. Sedili in pelle sontuosi e una disposizione opzionale a 4 posti con i sedili reclinabili in posizione di "gravità zero": queste sono solo alcune delle opzioni presenti su veicoli molto più grandi e lussuosi.
L'interno è pulito e ordinato, ma non vuoto come nei veicoli Tesla. Grazie ad una scelta intelligente di colori e curve ovunque, l'abitacolo dello Zeekr X è molto accogliente. Il cruscotto si fonde con le portiere con la parte superiore spostata ulteriormente sotto il parabrezza creando un bel design a gradini. Poi c’è lo schermo centrale da 14,6” che scorre automaticamente dal centro al lato passeggero: che bel trucchetto.
Poiché Zeekr X funziona sulla piattaforma SEA, ha la stessa batteria e gli stessi motori elettrici che già conosciamo da Smart #1 e Smart #3. L'unità da 66kWh è prodotta da VREMT, che ovviamente è di proprietà di Geely. La batteria ha una classificazione CLTC fino a 560 km a seconda del propulsore.
Ci sono due opzioni tra cui i clienti possono scegliere quando si tratta di energia. È disponibile un'opzione con motore elettrico singolo con una potenza di picco di 200 kW (272 CV). Questo motore aziona le ruote posteriori (proprio come nella nuova Volvo XC40) e garantisce uno sprint da 0 a 100 km/h in soli 5,8 secondi.
Se ciò non bastasse, l’opzione bimotore da 315 kW (428 CV) consentirà di passare da 0 a 100 km/h in soli 3,7 secondi. Se pensi che questo propulsore ti suoni familiare, allora hai assolutamente ragione. È la stessa configurazione che conosciamo da Smart #1 Brabus. La penalità per una maggiore potenza è un'autonomia leggermente inferiore di 512 km: queste sono valutazioni CLTC eccessivamente ottimistiche, attenzione.
Zeekr X è dotato di molte soluzioni intelligenti che non abbiamo ancora visto su nessuna vettura di produzione. C'è la voce dell'impronta digitale: non sono necessarie chiavi o telefono. I cuscini del sedile posteriore si sollevano rendendo il pavimento piatto posteriore un posto perfetto per un cane o semplicemente per altre cose. È presente anche la modalità cagnolino che manterrà il tuo amico peloso bello e accogliente nelle giornate più calde. L'illuminazione interna è disponibile con diverse modalità e comprende la predisposizione relax. E, naturalmente, la modalità cinema che mette i sedili anteriori in posizione “zero G” e fa scorrere lo schermo verso il lato passeggero, perfetto per una breve pausa mentre si ricarica la batteria.
è un'auto notevole per un prezzo sorprendentemente basso. Zeekr X parte da 189.900 RMB (27.600 dollari o 25.000 euro) per la versione ME con motore elettrico da 200 kW. L’AWD Zeekr X YOU parte da 209.800 RMB (30.500 $/27.700 €). Anche la versione a 4 posti con un singolo motore elettrico parte da 209.800 RMB e la versione AWD costa 40.000 RMB aggiuntivi (2.900 dollari).
Il top di gamma AWD Zeekr X a 4 posti con porte automatiche, sedili Zero-G e schermi incorporati nei montanti B per il sistema di impronta digitale costa 245.800 RMB o 35.700 dollari (32.400 euro). Sono comunque 10.000 euro in meno rispetto alla Tesla Model Yin Europe più economica.
La domanda è: Zeekr manterrà i prezzi aggressivi fissati per la Cina? Oppure trarrà vantaggio dagli europei e aumenterà il prezzo? Ebbene, non dovremo aspettare molto per scoprirlo. L'auto sarà in vendita in Cina a giugno e dovrebbe arrivare in Europa poco dopo.
