Zeekr X är äntligen officiellt - premium-elfordonet har några överraskningar i rockärmen. Den har några smarta lösningar, den är underbyggd av pålitliga komponenter och den sticker definitivt ut från mängden när det gäller design. Och - åtminstone i Kina - kommer det med ett mycket aggressivt pris.
Zeekr X är byggd på samma SEA-plattform från Geely som ligger till grund för fordon från Polestar, Volvo och Smart bland många fler märken. Med en längd på 4,45 meter och med en hjulbas på 2,75 meter är Zeekr X nästan identisk i storlek med Smart #3.Volvo XC40 Recharge och Tesla Model Yare är också mycket lika i storlek, och den senare är positionerad som huvudkonkurrenten för den nya SUV:n.
Siktar Zeekr för högt och försöker konkurrera med Tesla? Överraskande - inte alls. Även om exteriören är modig, om inte kontroversiell, gör den bilen unik och den är inte för "där ute" så den ser futuristisk ut men samtidigt förnuftig. Det är nyckeln till att sälja ett fordon i stort antal - att tilltala så många människor som möjligt.
När vi väl hoppar in, är det en helt annan värld. Det råder ingen tvekan om att Zeekr anstränger sig hårt för att vara ett lyxvarumärke – och ärligt talat så lyckas det. Överdådiga lädersäten och en valfri 4-sits layout med sätena lutande till "noll gravity" - detta är bara några av alternativen som finns på mycket större och lyxigare fordon.
Interiören är ren och stilren, men inte tom som i Tesla-fordon. Tack vare ett smart val av färger och kurvor överallt är kabinen på Zeekr X mycket välkomnande. Instrumentbrädan smälter in i dörrarna med den övre delen av den flyttad längre under vindrutan vilket skapar en snygg stegad design. Sedan finns det en 14,6-tums centralskärm som glider automatiskt från mitten till passagerarsidan - vilket snyggt trick.
Eftersom Zeekr X åker på SEA-plattformen har den samma batteri och elmotorer som vi redan känner från Smart #1 och Smart #3. 66kWh-enheten är tillverkad av VREMT, som givetvis ägs av Geely. Batteriet har en CLTC-klassning på upp till 560 km beroende på drivlinan.
Det finns två alternativ som kunderna kan välja mellan när det kommer till kraft. Det finns ett alternativ med en elektrisk motor med en toppeffekt på 200 kW (272 hk). Denna motor driver bakhjulen (precis som i nya Volvo XC40) och levererar en sprint från 0 till 100 km/h på bara 5,8 sekunder.
Om det inte räcker kommer alternativet med dubbla motorer med 315 kW (428 hk) att gå från 0 till 100 km/h på bara 3,7 sekunder. Om du tycker att den här drivlinan låter bekant, så har du helt rätt. Det är samma setup som vi känner från Smart #1 Brabus. Straffet för mer kraft är en något lägre räckvidd på 512 km - det här är CLTC-betyg som är överdrivet optimistiska.
Zeekr X kommer med många smarta lösningar som vi inte har sett på någon produktionsbil än. Det finns tumavtrycksposten - inget behov av nycklar eller ens en telefon. De bakre sittdynorna fälls upp vilket gör det bakre platta golvet till en perfekt plats för en hund eller helt enkelt fler saker. Doggy-läget finns också som kommer att hålla din lurviga vän trevlig och mysig på den varmaste dagen. Interiörbelysningen kommer med olika lägen och inkluderar avslappningsinställningen. Och naturligtvis bioläget som sätter framsätena i "noll G"-läget och skjuter skärmen till passagerarsidan - perfekt för en snabb paus medan batteriet laddas.
Det är mycket av en bil för överraskande nog inte så mycket pengar. Zeekr X börjar på 189 900 RMB (27 600 $ eller 25 000 €) för ME-versionen med en 200 kW elmotor. AWD Zeekr X YOU börjar på RMB 209 800 ($30 500/€ 27 700). 4-sitsversionen med en enda elmotor börjar på 209 800 RMB också och AWD-versionen kostar 40 000 RMB extra (2 900 USD).
Den förstklassiga 4-sits AWD Zeekr X med automatiska dörrar, Zero-G-säten och skärmar inbäddade i B-stolpar för tumavtryckssystemet kostar 245 800 RMB eller 35 700 USD (32 400 €). Det är fortfarande 10 000 € mindre än den billigaste Tesla-modellen Yin Europe.
Frågan är - kommer Zeekr att behålla den aggressiva prissättning som den satt för Kina? Eller kommer det att dra fördel av européerna och höja priset? Tja, vi behöver inte vänta länge för att få reda på det. Bilen börjar säljas i Kina i juni och den är tänkt att dyka upp i Europa strax därefter.
