Koncepcyjny Peugeot Inception był najnowszą prezentacją na targach Consumer Electronics Show 2023. Najnowsza koncepcja francuskiego producenta to nowy, stylowy sedan, w którym zastosowano niektóre z wczesnych elementów konstrukcyjnych nadchodzącej dużej platformy STLA firmy Stellantis.
Platforma STLA Large, jak sama nazwa wskazuje, przeznaczona jest do wspierania produkcji dużych pojazdów, potencjalnie obejmujących najbardziej imponujące modele w ofercie Peugeota. Samochód koncepcyjny Inception ma pięć metrów długości, ale Peugeot twierdzi, że projekt zostanie przeniesiony na całą gamę począwszy od 2025 roku, łącznie z najmniejszymi pojazdami.
Inception jest wyposażony w akumulator o pojemności 100 kWh i napięciu 800 V, który według Peugeota może zapewnić mu zasięg 800 km (497 mil). Akumulator zasila dwa silniki elektryczne, jeden na przedniej i jeden na tylnej osi, umożliwiając napęd na wszystkie koła. Silniki te mają łączną moc „prawie 670 koni mechanicznych”, dzięki czemu Inception przyspiesza od 0 do 100 km/h (62 mph) w mniej niż trzy sekundy.
Peugeot twierdzi, że Incepcja może ładować do 30 km (18 mil) na minutę, co daje prędkość ładowania na poziomie 225 kW. Firma wyposażyła tę koncepcję także w funkcję ładowania bezprzewodowego, ale nie podała żadnych szacunków dotyczących jej prędkości.
Konstrukcja Peugeota Inception charakteryzuje się tym, co firma nazywa „postawą kota”. Pionowe, trzypasmowe światła do jazdy dziennej z przodu i zaślepiona osłona chłodnicy, w której znajdują się czujniki systemów wspomagających kierowcę. Osłona chłodnicy ma również zaślepioną dolną część, w której mieści się układ napędowy samochodu. Z tyłu samochodu znajdują się podobne tylne światła ukryte za gładkim szklanym panelem.
Jest mało prawdopodobne, aby funkcja „inteligentnego przeszklenia” Incepcji, obejmująca 7,25 m2 specjalnego szkła o ulepszonych właściwościach termicznych i opalizujących refleksach, pojawiła się dokładnie w tej formie w jakichkolwiek przyszłych modelach produkcyjnych. Incepcja ma jednak inne możliwości technologiczne, które mogą trafić do produkcji.
Drzwi Incepcji mają poziomy „pasek technologii”, na którym można wyświetlać komunikaty osobom znajdującym się na zewnątrz samochodu. Wiadomości te mogą obejmować powitanie lub pożegnanie albo informację o pozostałym zasięgu pojazdu. System sztucznej inteligencji pojazdu potrafi również rozpoznać zbliżającego się kierowcę i odpowiednio dostosować położenie fotela, temperaturę, tryb jazdy i preferencje dotyczące rozrywki.
We wnętrzu Incepcji zastosowano najnowszą wersję systemu i-Cockpit Peugeota, w tym Hypersquare – prostokątną kierownicę z dotykowymi elementami sterującymi w czterech rogach. Elementy sterujące umożliwiają kierowcy dostęp do głównych funkcji pojazdu bez odrywania rąk od kierownicy. Peugeot planuje wypuścić Hypersquare w jednym ze swoich modeli produkcyjnych do 2026 roku.
Zastosowanie w Incepcji technologii steer-by-wire (w której nie ma mechanicznego połączenia między kierownicą a przednimi kołami) umożliwiło Peugeotowi stworzenie nowej architektury kabiny. Najnowsza konfiguracja i-Cockpit obejmuje platformę oprogramowania STLA Smart Cockpit, która kładzie nacisk na wprowadzanie głosu, gestów i dotyku. Obejmuje również STLA Brain, rdzeń usług na żądanie dla Stellantis.
Hypersquare współpracuje z zamontowanym za nim inteligentnym ekranem Halo Cluster. Samochód może także prowadzić jazdę autonomiczną na poziomie 4, zapewnianą przez technologię STLA AutoDrive firmy Stellantis. Po włączeniu tej funkcji Hypersquare chowa się w desce rozdzielczej, a z podłogi unosi się duży panoramiczny ekran, zmieniając otoczenie i wrażenia użytkownika.
Marka twierdzi, że obniżona deska rozdzielcza z elementami sterującymi przesuniętymi niżej poprawia widoczność i sprawia wrażenie większej przestrzeni, a szersze siedzenia, które dopasowują się do kształtu ciała pasażerów, zapewniają większy komfort.
