Chiński producent samochodów BYD wprowadził wersję trzeciej generacji swojego popularnego kompaktowego crossovera, BYD Atto 3. Zaktualizowany model zapewnia większy zasięg, szybsze możliwości ładowania i nowy układ mechaniczny, z takim samym naciskiem na nabywców poszukujących niedrogich opcji elektrycznych.
Na krajowym rynku chińskim pojazd sprzedawany jest pod nazwą Yuan Plus. Nowa wersja wprowadzona na rynek 21 maja wprowadza istotne zmiany technologiczne. BYD przestawił się z kompaktowego SUV-a na najnowszą platformę e-Platform 3.0 Evo, odchodząc od sprzętu poprzedniej generacji, aby zapewnić lepszą wydajność i osiągi.
Design nowego pojazdu nawiązuje do istniejącego kierunku stylistycznego marki, który projektanci nazywają motywem „Smoczej Twarzy”. Zmodernizowany crossover ma bardziej płaski przód, wąskie reflektory i częściowo ukryte klamki w drzwiach. Z tyłu pojazdu znajduje się pas świetlny o pełnej szerokości, którego elementy oświetleniowe charakteryzują się wyraźnym tkanym wzorem.
Pojazd ma 4665 mm długości, 1895 mm szerokości i 1675 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2770 mm, co pomaga zmaksymalizować przestrzeń wewnętrzną. Opcje przechowywania obejmują nowo dodany przedni bagażnik o pojemności 180 cm wyposażony w mechanizm otwierania typu „puknij, aby otworzyć”. Standardowy tylny bagażnik zapewnia do 750 l przestrzeni ładunkowej.
BYD oferuje w Chinach zaktualizowany model w czterech różnych poziomach wyposażenia. Ceny zaczynają się od 119 900 RMB (14 200 euro), a wersja z najwyższej półki sięga 149 900 juanów, czyli około 17 800 euro. Dzięki konkurencyjnym cenom nowy Atto 3 należy do przyjaznego dla budżetu segmentu pojazdów elektrycznych.
Jedna z głównych zmian mechanicznych dotyczy układu układu napędowego – w pojeździe trzeciej generacji zastosowano konfigurację z napędem na tylne koła. Zasilanie pochodzi z pojedynczego silnika elektrycznego zamontowanego na tylnej osi, dostępnego w dwóch wersjach: niższe wersje wytwarzają 200 kW, a wyższe warianty zapewniają moc 240 kW.
Magazynowanie energii odbywa się poprzez wybór dwóch akumulatorów Blade Battery drugiej generacji. Mniejszy pakiet oferuje pojemność 57,5 kWh, natomiast większy – 68,5 kWh. W zależności od wybranego akumulatora zasięg wynosi 540 km lub 630 km w ramach chińskiego cyklu testowego pojazdów lekkich (CLTC). Oznacza to poprawę zasięgu nawet o 120 km w porównaniu do starszych wersji. W pojeździe zastosowano także nowy system „ładowania błyskawicznego”, który pozwala skrócić czas spędzony na stacjach ładowania.
Platforma opiera się na układzie zawieszenia MacPherson z przodu i niezależnym układzie pięciowahaczowym na tylnej osi. Dynamikę jazdy wspomaga inteligentny system kontroli tłumienia nadwozia, specjalistyczne oprogramowanie do kontroli momentu obrotowego oraz system bezpieczeństwa kontrolujący stabilność wydmuchu opon.
Podczas tej aktualizacji dużo uwagi poświęcono wnętrzu. Kierowcy zauważą większy centralny ekran obsługujący zaktualizowane oprogramowanie, nową dwuramienną kierownicę, wyświetlacz przezierny i dźwignię zmiany biegów przeniesioną na kolumnę kierownicy. Dostępna jest również podkładka do bezprzewodowego ładowania telefonu o mocy 50 W. Udoskonalenia zwiększające komfort obejmują wentylowane i podgrzewane przednie fotele, podgrzewaną kierownicę, 16-głośnikowy system dźwiękowy oraz chłodzony schowek.
W schowkach w kabinie znajdują się nietypowe dodatki, takie jak małe pudełko na figurki na desce rozdzielczej, szuflady do przechowywania umieszczone pod tylnymi siedzeniami, zintegrowany uchwyt na chusteczki czy etui na okulary. Kupujący mogą wybierać spośród dziewięciu różnych kolorów nadwozia, w tym opcji dwukolorowych, takich jak niebieski, różowy i zielony.
Firma koncentruje się również mocno na technologiach wspomagających kierowcę. Wersje z wysokim wyposażeniem mogą być wyposażone w opcjonalny zaawansowany system wykorzystujący czujnik LiDAR i 30 oddzielnych czujników. Technologia ta zapewnia pomoc w nawigacji zarówno na autostradach, jak i ulicach miast, a także automatyczny system parkowania.
Premiera nowego Atto 3 przypada na ważny moment dla producenta samochodów. Dane dotyczące sprzedaży z China EV DataTracker pokazują, że lokalna sprzedaż tej konkretnej linii modeli wyniosła 5111 sztuk w kwietniu 2026 r., co oznacza spadek o 21,9% w porównaniu z poprzednim miesiącem i o 58,4% w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku. Model ten stanowił w kwietniu 3,4% całkowitej sprzedaży marki. Pomimo niedawnego lokalnego spowolnienia pojazd odniósł ogromny światowy sukces od czasu swojego pierwotnego debiutu w 2022 r., przekraczając łączną sprzedaż międzynarodową wynoszącą 1,1 mln w 116 krajach.
