De Chinese autofabrikant BYD introduceerde de derde generatie versie van zijn populaire compacte crossover, de BYD Atto 3. Het bijgewerkte model biedt meer actieradius, snellere oplaadmogelijkheden en een nieuwe mechanische lay-out met dezelfde focus op kopers die op zoek zijn naar betaalbare elektrische opties.
Op de thuismarkt China wordt het voertuig verkocht onder de naam Yuan Plus. De nieuwe versie werd op 21 mei gelanceerd en introduceert aanzienlijke technologische veranderingen onder de huid. BYD heeft de compacte SUV overgezet naar zijn nieuwste e-Platform 3.0 Evo, waarbij hij afstand nam van hardware van de vorige generatie om betere efficiëntie en prestaties te bieden.
Het ontwerp van het nieuwe voertuig bouwt voort op de bestaande stijlrichting van het merk, die ontwerpers het ‘Dragon Face’-thema noemen. De bijgewerkte crossover heeft een vlakker ontwerp aan de voorkant, smalle koplampen en half verborgen handgrepen op de deuren. Aan de achterkant van het voertuig bevindt zich een lichtbalk over de volledige breedte, met een opvallend geweven patroon voor de verlichtingselementen.
Het voertuig is 4.665 mm lang, 1.895 mm breed en 1.675 mm hoog. Hij heeft een wielbasis van 2.770 mm, wat de binnenruimte maximaliseert. Tot de opbergmogelijkheden behoort onder meer een nieuw toegevoegde kofferbak aan de voorkant van 180 liter met een 'klop-om-open'-mechanisme. De standaard bagageruimte achterin biedt tot 750 liter laadruimte.
BYD biedt het bijgewerkte model in vier verschillende uitrustingsniveaus aan in China. Prijzen beginnen bij RMB 119.900 (€ 14.200), en de versie op de bovenste plank bereikt RMB 149.900, of ongeveer € 17.800. Deze scherpe prijzen houden de nieuwe Atto 3 in het budgetvriendelijke EV-segment.
Een grote mechanische verandering betreft de indeling van de aandrijflijn: het voertuig van de derde generatie schakelt over naar een configuratie met achterwielaandrijving. Het vermogen komt van een enkele elektromotor die op de achteras is gemonteerd en beschikbaar is in twee vermogens: de lagere versies produceren 200 kW en de hogere varianten leveren 240 kW vermogen.
Energieopslag is mogelijk dankzij de keuze uit twee Blade Battery-packs van de tweede generatie. Het kleinere pakket biedt een capaciteit van 57,5 kWh, terwijl de grotere optie 68,5 kWh biedt. Afhankelijk van de gekozen accu bedraagt het rijbereik 540 km of 630 km volgens de China Light-Duty Vehicle Test Cycle (CLTC). Dit is een verbetering van maar liefst 120 km extra bereik vergeleken met oudere versies. Het voertuig voegt ook een nieuw ‘flash-oplaadsysteem’ toe om de tijd die aan laadstations wordt doorgebracht, te verminderen.
Het platform steunt op een MacPherson-veersysteem aan de voorzijde en een onafhankelijke opstelling met vijf schakels aan de achteras. De rijdynamiek wordt ondersteund door een intelligent controlesysteem voor de demping, gespecialiseerde software voor koppelcontrole en een veiligheidssysteem voor de stabiliteitscontrole bij een klapband.
Het interieur kreeg tijdens deze update volop aandacht. Bestuurders zullen een groter centraal scherm opmerken dat werkt op bijgewerkte software, een nieuw stuur met twee spaken, een head-up display en een versnellingspook die naar de stuurkolom is verplaatst. Er is ook een oplaadstation voor draadloze telefoons van 50 W aanwezig. Comfortupgrades omvatten geventileerde en verwarmde voorstoelen, een verwarmd stuurwiel, een geluidssysteem met 16 luidsprekers en een gekoeld opbergvak.
De opbergruimte in het interieur omvat ongebruikelijke toevoegingen, zoals een klein kastje voor beeldjes op het dashboard, opbergladen onder de achterbank, een geïntegreerde houder voor tissues en een brillenkoker. Kopers kunnen kiezen uit negen verschillende exterieurkleuren, waaronder tweekleurige opties zoals blauw, roze of groen.
Het bedrijf richt zich ook sterk op technologie voor rijhulpsystemen. High-trim-versies kunnen een optioneel geavanceerd systeem bevatten dat gebruik maakt van een LiDAR-sensor en 30 afzonderlijke detectie-eenheden. Deze technologie biedt navigatiehulp op zowel snelwegen als stadsstraten, naast een automatisch parkeersysteem.
De lancering van de nieuwe Atto 3 komt op een belangrijk moment voor de autofabrikant. Uit verkoopcijfers van de Chinese EV DataTracker blijkt dat de lokale verkoop voor deze specifieke modellijn in april 2026 5.111 eenheden bereikte - een daling van 21,9% ten opzichte van de voorgaande maand en een daling van 58,4% vergeleken met dezelfde maand vorig jaar. Het model vertegenwoordigde in april 3,4% van de totale merkverkoop. Ondanks recente lokale vertragingen is de auto sinds zijn oorspronkelijke debuut in 2022 een enorm wereldwijd succes, met een totale internationale verkoop van 1,1 miljoen in 116 landen.
