Audi próbuje przyciągnąć uwagę swoim Q8 e-tron 2024 i jego bardziej sportowym bratem, Q8 e-tron Sportback. Po otrzymaniu oficjalnych danych z Agencji Ochrony Środowiska (EPA) potwierdzono specyfikacje tych zupełnie nowych modeli. Jasne, są krzykliwe i zapewniają większy przebieg, ale przestańmy na chwilę przez blichtr i blask. Czy naprawdę są tak przełomowe, jak Audi chce, żebyśmy wierzyli?
Po pierwsze, możesz zapomnieć o starszym Audi e-tron. Seria Q8 e-tron 2024 jest dostępna z akumulatorem o pojemności 114 kilowatogodzin (kWh) (użytecznej 106 kWh), co stanowi znaczny postęp w porównaniu z 95 kWh modelu e-tron. A w prostych słowach? To o wiele więcej korzyści podczas podróży — w szczególności wzrost całkowitej pojemności o 20%. Ale nie rozwijajmy jeszcze czerwonego dywanu; główną cechą jest więcej miejsca do przechowywania, a nie do końca innowacja technologiczna.
A jeśli mowa o zasięgu, nowe Audi Q8 e-tron według EPA ma łączny zasięg wynoszący 483 km (z małą gwiazdką) – tylko jeśli zdecydujesz się na 19-calowe koła i bardziej przyjazny aerodynamiki model Sportback. Jeśli wolisz 20-calowe koła, przygotuj się na niewielki spadek przebiegu. Dla porównania odchodzący e-tron został oceniony na około 322 km. Hej, to postęp, ale nie coś, o czym będziemy opowiadać naszym wnukom.
Ach, ale co z wydajnością? Cóż, na horyzoncie pojawiają się wersje SQ8 e-tron, które nie zostały jeszcze zweryfikowane przez EPA. Oto cieplejsze, bardziej odlotowe i trzysilnikowe edycje, które według zapowiedzi Audi osiągną zasięg około 407 km. Wstrzymamy się z oceną do czasu, aż te liczby uzyskają aprobatę EPA.
Nieco pominięta w wrzawie wokół modeli na rok 2024 jest niewielka poprawa efektywności energetycznej. Kilka punktów procentowych wyżej od starszego e-trona. To jakby przechwalać się, że zamiast windy skorzystasz ze schodów – na pierwsze piętro. Dodatkowo Sportback oferuje pewne zalety aerodynamiczne, które czynią go nieco bardziej wydajnym, szczególnie przy dużych prędkościach.
Ładowanie akumulatora behemota o pojemności 114 kWh może przebiegać stosunkowo szybko, jeśli mamy dostęp do szybkiej ładowarki. Akceptuje moc do 170 kW i może naładować się od 10% do 80% w około 31 minut. Nie jest to coś przełomowego, ale na pewno nie jest też garbem.
Jeśli chodzi o cenę, przygotuj się na olbrzymią kwotę, ponieważ ceny tych elektrycznych SUV-ów zaczynają się od około (75 000}} dolarów w USA. To stawia je bezpośrednio w obliczu ostrej konkurencji ze strony BMW, Mercedes-Benz, Rivian i niesławnej Tesli Model X. Możesz skorzystać z naszego narzędzia porównawczego, aby sprawdzić, jak blisko lub jak daleko od siebie się znajdują. Federalna ulga podatkowa w wysokości do 6400 euro może złagodzić cios, ale tylko jeśli zdecydujesz się na opcję leasingu.
Audi Q8 e-tron 2024 i jego wersja Sportback są wyposażone w większe akumulatory, nieco lepszą wydajność i nieco krótszy czas ładowania. Chociaż te cechy oznaczają lepsze wrażenia z jazdy, niekoniecznie na nowo definiują krajobraz pojazdów elektrycznych. To solidny krok naprzód, ale na coraz bardziej konkurencyjnym rynku Audi Q8 e-tron raczej spaceruje niż sprintem w stronę przyszłości pojazdów elektrycznych.
