Audi tente de voler la vedette avec son Q8 e-tron 2024 et son frère plus sportif, le Q8 e-tron Sportback. Après la suppression des données officielles de l'Environmental Protection Agency (EPA), les spécifications de ces tout nouveaux modèles ont maintenant été confirmées. Bien sûr, ils sont flashy et vous donnent plus de kilométrage, mais laissons de côté les paillettes et le glamour pendant un instant. Sont-ils vraiment aussi révolutionnaires qu’Audi veut nous le faire croire ?
Tout d’abord, vous voudrez peut-être oublier l’ancienne Audi e-tron. La série 2024 Q8 e-tron est livrée avec une batterie de 114 kilowattheures (kWh) (106 kWh utilisables), ce qui représente une avancée considérable par rapport aux 95 kWh de l'e-tron. Et en termes simples ? C'est beaucoup plus de jus pour vos voyages en voiture, en particulier une augmentation de 20 % de la capacité totale. Mais ne déroulons pas tout de suite le tapis rouge ; la principale caractéristique est plus de stockage, pas exactement une innovation technologique.
Et en parlant d'autonomie, la nouvelle Audi Q8 e-tron revendique une autonomie combinée EPA de 483 km, avec un petit astérisque, seulement si vous optez pour les roues de 19 pouces et si vous optez pour le modèle Sportback, plus aérodynamique. Si votre cœur est tourné vers des roues de 20 pouces, préparez-vous à une légère baisse du kilométrage. À titre de comparaison, l'e-tron sortant a été évalué à environ 322 km. Hé, c'est un progrès, mais ce n'est pas quelque chose dont nous parlerons à nos petits-enfants.
Ah, mais qu'en est-il des performances ? Eh bien, les versions SQ8 e-tron, qui n'ont pas encore été vérifiées par l'EPA, se profilent à l'horizon. Ce sont les éditions à trois moteurs les plus chaudes et les plus élégantes qu'Audi promet d'atteindre environ 407 km d'autonomie. Nous réserverons notre jugement jusqu'à ce que ces chiffres obtiennent l'approbation de l'EPA.
L’amélioration infime de l’efficacité énergétique est légèrement ignorée dans le battage médiatique autour des modèles 2024. Quelques points de pourcentage de plus que l’ancien e-tron. Cela revient à se vanter d'avoir pris les escaliers au lieu de l'ascenseur jusqu'au premier étage. De plus, le Sportback offre certains avantages aérodynamiques qui le rendent légèrement plus efficace, particulièrement à haute vitesse.
Charger la batterie géante de 114 kWh peut être relativement rapide si vous avez accès à un chargeur rapide. Il accepte jusqu'à 170 kW de puissance et peut passer de 10 % à 80 % de charge en 31 minutes environ. Pas révolutionnaire, mais certainement pas en reste non plus.
En termes de prix, préparez-vous à payer un gros chèque car ces SUV électriques commencent à environ ((75 000 $}} aux États-Unis. Cela les place carrément face à une concurrence féroce de BMW, Mercedes-Benz, Rivian et de la tristement célèbre Tesla Model X - vous pouvez utiliser notre outil de comparaison pour voir à quel point ils se rapprochent ou s'éloignent les uns des autres. Un crédit d'impôt fédéral pouvant atteindre 6 400 € pourrait atténuer le coup, mais seulement si vous optez pour l'option de leasing.
L'Audi Q8 e-tron 2024 et sa variante Sportback sont équipées de batteries plus grosses, d'une efficacité légèrement meilleure et d'un temps de charge légèrement plus rapide. Même si ces attributs signifient une meilleure expérience de conduite, ils ne redéfinissent pas nécessairement le paysage des véhicules électriques. C'est un progrès solide, mais dans un marché de plus en plus concurrentiel, l'Audi Q8 e-tron fait une promenade plutôt qu'un sprint vers l'avenir des véhicules électriques.
