Audi probeert de schijnwerpers te stelen met zijn Q8 e-tron uit 2024 en zijn sportievere broer, de Q8 e-tron Sportback. Nadat officiële gegevens van de Environmental Protection Agency (EPA) waren geschrapt, zijn de specificaties voor deze geheel nieuwe modellen nu bevestigd. Zeker, ze zijn flitsend en zorgen voor meer kilometers, maar laten we even de glitter en glamour doorbreken. Zijn ze werkelijk zo baanbrekend als Audi ons wil laten geloven?
Ten eerste wil je misschien de oudere Audi e-tron vergeten. De Q8 e-tron-serie uit 2024 wordt geleverd met een batterijpakket van 114 kilowattuur (kWh) (106 kWh bruikbaar), wat een aanzienlijke vooruitgang is ten opzichte van de 95 kWh van de e-tron. En in eenvoudige bewoordingen? Dat is veel meer energie voor uw roadtrips, met name een toename van 20% in de totale capaciteit. Maar laten we de rode loper nog niet uitrollen; het belangrijkste kenmerk is meer opslagruimte, niet bepaald technologische innovatie.
En over actieradius gesproken: de nieuwe Audi Q8 e-tron claimt een EPA-gecombineerd bereik van 483 km, met een klein sterretje – alleen als je kiest voor de 19-inch wielen en als je gaat voor het aerodynamische Sportback-model. Als je hart op 20 inch wielen ligt, bereid je dan voor op een lichte daling van de kilometerstand. Ter vergelijking: de uitgaande e-tron had een kilometerstand van ongeveer 322 km. Hé, het is vooruitgang, maar niet iets waar we onze kleinkinderen over zullen vertellen.
Ach, maar hoe zit het met de prestaties? Welnu, de nog te EPA-geverifieerde SQ8 e-tron-versies zijn in aantocht. Dit zijn de hetere, hippere versies met drie motoren waarvan Audi belooft dat ze een actieradius van ongeveer 407 km zullen halen. We zullen ons oordeel uitstellen totdat deze cijfers het EPA-goedkeuringsstempel krijgen.
Iets onvermeld in de heisa rond de 2024-modellen is de minieme verbetering van de energie-efficiëntie. Een paar procentpunten hoger dan de oudere e-tron. Dat is hetzelfde als opscheppen over het nemen van de trap in plaats van de lift: naar de eerste verdieping. Bovendien biedt de Sportback enkele aerodynamische voordelen die hem iets efficiënter maken, vooral bij hoge snelheden.
Het opladen van de gigantische batterij van 114 kWh kan relatief snel gaan als je toegang hebt tot een snellader. Hij accepteert maximaal 170 kW vermogen en kan in ongeveer 31 minuten van 10% naar 80% worden opgeladen. Niet baanbrekend, maar zeker ook niet flauw.
Wat de prijs betreft, bereid je voor op een flinke cheque, aangezien deze elektrische SUV's in de VS rond de €75.000,- beginnen. Dat plaatst ze regelrecht tegenover de hevige concurrentie van BMW, Mercedes-Benz, Rivian en het beruchte Tesla Model X. Je kunt onze vergelijkingstool gebruiken om te zien hoe dichtbij of hoe ver ze van elkaar verwijderd zijn. Een federaal belastingvoordeel van maximaal €6.400 zou de klap kunnen verzachten, maar alleen als je voor de lease-optie kiest.
De Audi Q8 e-tron uit 2024 en zijn Sportback-variant worden geleverd met grotere batterijen, een iets betere efficiëntie en een iets snellere oplaadtijd. Hoewel deze kenmerken een betere rijervaring betekenen, herdefiniëren ze niet noodzakelijkerwijs het EV-landschap. Het is een solide stap voorwaarts, maar in een steeds competitiever wordende markt maakt de Audi Q8 e-tron eerder een wandeling dan een sprint naar de toekomst van elektrische voertuigen.
