Wiodący chiński producent samochodów SAIC Motor Corp ogłosił, że złoży formalny wniosek o przesłuchanie przed Komisją Europejską w celu zakwestionowania dodatkowych ceł nałożonych na chińskie pojazdy elektryczne. Firma twierdzi, że dochodzenie antysubsydyjne prowadzone przez KE jest pełne błędów i nieuczciwych praktyk, które ostatecznie szkodzą zarówno SAIC, jak i jej europejskim klientom.
Sednem sporu jest ustalenie KE, że SAIC otrzymała dotacje na swoje pojazdy elektryczne w wysokości 37,6%. SAIC twierdzi, że liczba ta opiera się na kilku błędnych obliczeniach i błędnych oświadczeniach Komisji Europejskiej. Firma twierdzi na przykład, że KE błędnie uwzględniła dotacje przeznaczone dla chińskich nabywców pojazdów elektrycznych jako część stawki dotacji dla pojazdów sprzedawanych w UE.
SAIC utrzymuje, że dochodzenie Komisji wykroczyło poza zakres typowego dochodzenia i zażądało informacji wrażliwych pod względem handlowym, takich jak skład chemiczny akumulatorów. Firma twierdzi również, że KE zignorowała niektóre z przedstawionych przez nią dowodów i linii obrony, co doprowadziło do zawyżonych stawek subsydiów.
Chiński producent samochodów twierdzi, że jego sukces w Europie, szczególnie w przypadku marki MG, wynika ze znacznych inwestycji w badania i rozwój, a nie z nieuczciwych dotacji. Według doniesień, w ciągu ostatniej dekady firma przeznaczyła prawie 150 miliardów RMB (17,58 miliarda euro) na badania i rozwój, gromadząc ponad 26 000 patentów.
Nowe cła, obowiązujące tymczasowo od 4 lipca, nakładają się na obecne 10% cło importowe stosowane wobec chińskich pojazdów elektrycznych. Takie działania mogą w istotny sposób osłabić przewagę cenową chińskich pojazdów elektrycznych na rynku europejskim, potencjalnie ograniczając ekspansję ich sprzedaży i spowalniając przejście regionu w stronę mobilności elektrycznej.
Podważenie decyzji KE przez SAIC Motor stanowi kluczowy moment w utrzymującym się konflikcie handlowym. Werdykt przesłuchania może mieć poważne konsekwencje dla kierunku chińskiego eksportu pojazdów elektrycznych do Europy, a także dla szerszego światowego przemysłu pojazdów elektrycznych.
