Jeśli myślisz, że to tylko kolejna chińska firma, której dziś już nie będzie, jutro – nie bądź taki pewien. Jidu to wspólne przedsięwzięcie dwóch chińskich gigantów – Baidu i Geely. Samochody produkowane są w jednej z fabryk Geely w Zhejiang, a Robo 1 to pierwszy model nowej marki.
Jidu Robo 1 rozpoczyna swoje życie w limitowanej do 1000 sztuk wersji Lunar Edition. Patrząc na samochód, widać ślady wpływów wielu innych marek – przód ma posmak Polestar, ogólna sylwetka to mieszanka Nio EL7 i Range Rovera Velar – efektem tej mieszanki jest całkiem przystojny SUV o naprawdę sportowych liniach.
Przy długości 4,8 metra nie jest to też mały SUV, rozstaw osi wynoszący 3 metry wyjaśnia przepastne wnętrze, a przestrzeń ładunkowa o pojemności 555 litrów jest więcej niż przyzwoita według wszelkich standardów. Po złożeniu tylnych siedzeń uzyskasz 1528 litrów przestrzeni do zabawy — więcej niż wystarczająco na szybką wycieczkę do IKEA lub zaimprowizowaną przygodę na kempingu.
Akumulator o pojemności 100 kWh dostarczony przez CATL zapewnia samochodowi deklarowany zasięg 600 km (372 mil) i zasila dwa silniki elektryczne, które z kolei napędzają wszystkie cztery koła. Łączna moc wynosi 544 KM i pomimo dość masywnych rozmiarów, samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy.
Wnętrze nie byłoby nie na miejscu na planie filmu Star Trek. Jest kierownica z jarzmem – prawdopodobnie lepiej wyglądająca niż ta z Tesli – i przednie siedzenia godne SpaceX. Zagłówki posiadają wbudowane głośniki. Przedni ekran ma przekątną 35,6 cala i stanowi pojedynczą całość – a nie trzy sceny za jedną taflą szkła jak w Mercedesie, to jeden superszeroki ekran.
Umiejscowienie ekranu jest nietypowe, z pewnością znajduje się na środku deski rozdzielczej, ale oznacza to, że zaczyna się dokładnie na środku drążka kierowniczego – przyzwyczajenie się do tego zajmie trochę czasu. Cały system informacyjno-rozrywkowy napędzany jest przez Snapdragon 8295, a ADAS przez NVIDIA Orin X. Samochód wyposażony jest w dwa LiDAR i 31 czujników zewnętrznych.
Robo 1 początkowo będzie dostępny tylko w tej edycji Lunar, która jest efektem współpracy pomiędzy Jidu i China National Space Administration. Wersja Lunar Edition nawiązuje do chińskiego programu eksploracji Księżyca, a na całym samochodzie znajdują się o tym przypomnienia.
Cena samochodu zaczyna się od dość atrakcyjnej kwoty 399 800 RMB, co przy bieżących kursach wymiany wynosi nieco ponad 55 000 dolarów. Biorąc pod uwagę osiągi samochodu, wyposażenie i fakt, że jest on limitowany do zaledwie 1000 sztuk – nie jest to wcale zła oferta. Jasne, firma jest nowa, ale ma poważne wsparcie, w przyszłym miesiącu otwiera swoje pierwsze centrum doświadczeń w Szanghaju i już planuje zaprezentować swój drugi model na nadchodzącym salonie samochodowym w Guangzhou.
Kolejna ilustracja gwałtownego wzrostu liczby pojazdów elektrycznych i nowych marek samochodów elektrycznych pojawiających się w Chinach. Pojazdy charakteryzują się atrakcyjnym designem, najwyższej klasy wyposażeniem i są produkowane według najwyższych standardów, a nowe marki cieszą się znacznym wsparciem ze strony swoich spółek-matek. Zanim w 2035 r. wejdzie w życie zakaz stosowania silników spalinowych, krajobraz motoryzacyjny całkowicie się zmieni.
Galería
