XPeng ma wprowadzić na rynek długo oczekiwany minivan X9 1 stycznia 2024 r. Po pokazie na salonie samochodowym w Guangzhou X9 trafił do przedsprzedaży z ceną wywoławczą 388 000 juanów RMB (46 500 euro). Chociaż firma początkowo planowała dostawy na grudzień, wydarzenie zostało przesunięte na pierwszy dzień nowego roku, przez co entuzjaści musieli czekać nieco dłużej.
XPeng X9 o długości 5293 mm, szerokości 1988 mm i wysokości 1785 mm oraz rozstawie osi 3160 mm ma na celu wyrzeźbić własną niszę w segmencie minivanów. Szczegółowy podział wersji pozostaje owiany tajemnicą, a XPeng drażni się z tą rewelacją w długo oczekiwanym dniu premiery.
Model będzie oferowany zarówno w wersji jednosilnikowej, jak i dwusilnikowej, przy czym ta pierwsza może pochwalić się silnikiem umieszczonym z przodu, a jego maksymalna moc wyniesie 235 kW. Wersja dwusilnikowa wyposażona jest w dodatkowy silnik tylny o mocy szczytowej 135 kW, co daje łączną moc 370 kW, czyli w starym języku 496 KM.
Co najważniejsze, podstawowy X9 jest wyposażony w tańszy akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy o pojemności 84,5 kWh i zasięgu 610 km w systemie CLTC. Dla tych, którzy oczekują więcej, dostępna jest wersja dalekiego zasięgu, wyposażona w trójskładnikowy akumulator litowo-jonowy, o pojemności 101,5 kWh i zwiększająca zasięg CLTC do 702 km w modelu jednosilnikowym i 640 km w wariancie z dwoma silnikami.
XPeng X9 może pochwalić się średnicą skrętu wynoszącą 10,8 m, najmniejszą w swojej klasie, dzięki funkcji skrętu tylnych kół. Dodaj do tego charakterystyczne możliwości inteligentnej jazdy i architekturę 800 V umożliwiającą odpowiednie szybkie ładowanie, a XPeng ma nadzieję mieć zwycięzcę.
Oprócz specyfikacji firma XPeng przyjęła innowacyjne techniki produkcyjne, wykorzystując duże zintegrowane maszyny do odlewania ciśnieniowego w swoim zakładzie w Guangzhou. Rezultatem jest nadwozie o trzykrotnie większej sztywności skrętnej w porównaniu do konstrukcji konwencjonalnych, do 46 000 Nm/stopień, przy masie zmniejszonej o 19% w porównaniu do konstrukcji standardowych.
Gdy XPeng przygotowuje się do premiery X9, staje w obliczu konkurencji ze strony Li Auto Mega MPV, zaprezentowanego tego samego dnia na salonie samochodowym w Guangzhou. Chociaż Li Auto nie ujawniło jeszcze ceny Mega, wskazówki sugerują, że przekroczy ona 500 000 RMB, co czyni X9 atrakcyjną alternatywą dla oszczędnych entuzjastów pojazdów elektrycznych.
Nio, kolejny ważny gracz na arenie pojazdów elektrycznych, pracuje nad modelem MPV, ale według założyciela Williama Li premiera nie jest bliska. Nie zapominajmy o Zeekr 009 i jego bliźniaczym Volvo – EM90. Rynek elektrycznych MOV w Chinach bardzo szybko staje się bardzo zatłoczony. Czy X9 ma to, czego potrzeba, aby się obronić?
