XPeng lancerà il suo tanto atteso monovolume X9 il 1° gennaio 2024. Dopo essere stato presentato al salone dell'auto di Guangzhou, l'X9 è stato messo in prevendita con un prezzo iniziale di 388.000 yuan (46.500 euro). Sebbene la società avesse inizialmente previsto le consegne per dicembre, l'evento è stato spostato al primo giorno del nuovo anno, lasciando gli appassionati ad aspettare ancora un po'.
L'XPeng X9, che misura 5.293 mm di lunghezza, 1.988 mm di larghezza e 1.785 mm di altezza, con un passo di 3.160 mm, mira a ritagliarsi una propria nicchia nel segmento dei monovolume. La ripartizione dettagliata delle versioni rimane avvolta nel mistero, con XPeng che anticipa la rivelazione nel tanto atteso giorno del lancio.
Il modello offrirà sia versioni a motore singolo che a doppio motore, con la prima che vanta un motore anteriore con una potenza di picco di 235 kW. La versione a doppio motore è dotata di un motore posteriore aggiuntivo con una potenza di picco di 135 kW, per una potenza totale di 370 kW, ovvero 496 CV nel vecchio linguaggio.
Fondamentalmente, l’X9 entry-level è dotato di una batteria al litio ferro fosfato a basso costo, con una capacità di 84,5 kWh e un’autonomia CLTC di 610 km. Per chi cerca di più, la versione a lungo raggio, dotata di pacco batterie ternario agli ioni di litio, vanta una capacità di 101,5 kWh ed estende l'autonomia CLTC a 702 km per il modello monomotore e 640 km per la variante bimotore.
L'XPeng X9 vanta un diametro di sterzata di 10,8 metri, il più piccolo della sua categoria, grazie alla caratteristica della ruota posteriore sterzante. A ciò si aggiungono le esclusive capacità di guida intelligente e l'architettura da 800 V che consente una ricarica rapida adeguata e XPeng spera di avere un vincitore tra le mani.
Oltre alle specifiche, XPeng ha adottato tecniche di produzione innovative, utilizzando grandi macchine per pressofusione integrate nel suo stabilimento di Guangzhou. Il risultato è una carrozzeria con una rigidità torsionale tre volte superiore a quella delle strutture convenzionali, fino a 46.000 Nm/grado, con un peso ridotto del 19% rispetto ai modelli standard.
Mentre XPeng si prepara per il lancio dell'X9, deve affrontare la concorrenza del monovolume Li Auto Mega, presentato lo stesso giorno al salone dell'auto di Guangzhou. Anche se Li Auto deve ancora rivelare il prezzo della Mega, alcuni indizi suggeriscono che supererà i 500.000 RMB, rendendo l'X9 un'alternativa interessante per gli appassionati di veicoli elettrici attenti al budget.
Nio, un altro attore importante nel settore dei veicoli elettrici, ha un modello monovolume in lavorazione, ma secondo il fondatore William Li, il lancio non è imminente. Non dimentichiamoci dello Zeekr 009 e del suo gemello Volvo: l'EM90. Il mercato dei MOV elettrici in Cina sta diventando molto affollato molto rapidamente. L'X9 ha quello che serve per resistere?
