XPeng lanzará su tan esperado monovolumen X9 el 1 de enero de 2024. Tras su presentación en el salón del automóvil de Guangzhou, el X9 salió a la preventa con un precio inicial de 388.000 yuanes RMB (46.500 euros). Si bien la compañía había programado inicialmente las entregas para diciembre, el evento se retrasó hasta el primer día del nuevo año, lo que dejó a los entusiastas esperando un poco más.
El XPeng X9, que mide 5.293 mm de largo, 1.988 mm de ancho y 1.785 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.160 mm, pretende hacerse un hueco en el segmento de los monovolúmenes. El desglose detallado de las versiones sigue siendo un misterio, y XPeng adelantó la revelación el tan esperado día del lanzamiento.
El modelo ofrecerá versiones monomotor y bimotor, siendo el primero un motor delantero con una potencia máxima de 235 kW. La versión con dos motores cuenta con un motor trasero adicional con una potencia máxima de 135 kW, lo que da una potencia total de 370 kW, es decir, 496 CV en el lenguaje antiguo.
Fundamentalmente, el X9 básico viene con una batería de fosfato de hierro y litio de menor coste, con una capacidad de 84,5 kWh y una autonomía CLTC de 610 km. Para aquellos que buscan más, la versión de largo alcance, equipada con una batería ternaria de Li-ion, tiene una capacidad de 101,5 kWh y amplía la autonomía CLTC a 702 km para el modelo monomotor y 640 km para la variante bimotor.
El XPeng X9 cuenta con un diámetro de giro de 10,8 metros, el más pequeño de su clase, gracias a su función de dirección en las ruedas traseras. Si a esto le sumamos las características características de conducción inteligente y la arquitectura de 800 V que permite una carga rápida adecuada, XPeng espera tener un ganador en sus manos.
Más allá de las especificaciones, XPeng adoptó técnicas de fabricación innovadoras, utilizando grandes máquinas de fundición a presión integradas en su planta de Guangzhou. El resultado es una carrocería con una rigidez torsional tres veces mayor que las estructuras convencionales, hasta 46.000 Nm/grado, con un peso reducido un 19% en comparación con los diseños estándar.
Mientras XPeng se prepara para el lanzamiento del X9, se enfrenta a la competencia del Li Auto Mega MPV, presentado el mismo día en el salón del automóvil de Guangzhou. Si bien Li Auto aún no ha revelado el precio del Mega, los indicios sugieren que superará los 500.000 RMB, lo que convierte al X9 en una alternativa atractiva para los entusiastas de los vehículos eléctricos preocupados por su presupuesto.
Nio, otro actor importante en el campo de los vehículos eléctricos, tiene un modelo monovolumen en proceso, pero según el fundador William Li, el lanzamiento no es inminente. No nos olvidemos del Zeekr 009 y su gemelo Volvo: el EM90. El mercado de MOV eléctricos en China se está saturando muy rápidamente. ¿Tiene el X9 lo necesario para destacar?
