Skoda prezentuje elektryczną wersję Vision7S, sygnalizując jej kolejny rozdział

Krążyły plotki, że Skoda planuje jakieś duże posunięcia i oficjalna zapowiedź nie zawiodła. Skoda będzie odróżniać się od grupy VW tym, że jej projekty będą się całkowicie wyróżniać, a nie tylko sprzedawać samochody pod nową marką. Dyrektor generalny SKody, Klaus Zellmer, był bardzo optymistycznie nastawiony do przyszłości firmy i nowego kierunku.

Do 2026 roku wprowadzone zostaną 3 nowe modele w pełni elektryczne – kompaktowy SUV, mały samochód miejski i siedmiomiejscowy samochód rodzinny oparty na właśnie zaprezentowanym Vision 7S. Skoda chce, aby do 2030 roku co najmniej 70% produkowanych samochodów było w pełni elektrycznych. Na razie firma nie zamierza zaprzestać produkcji silników spalinowych, ale skupi się na zwiększaniu ich wydajności.

Skoda rezygnuje ze swojego znanego na całym świecie logo i zastępuje je nowym napisem. Marka będzie używać głównie zielonych kolorów dla swojej identyfikacji wizualnej pod nazwami takimi jak Electric Green i Emerald Green. Skoda nie będzie już podążać za wizerunkiem najtańszej marki w grupie i przyjmie nowe podejście – Most Value.

W całej prezentacji wielokrotnie pojawiało się hasło „human centric”, Skoda chce mieć pewność, że jej klienci są zadowoleni i chce oferować więcej niż tylko sprzedaż samochodów. Brzmi to trochę jak marketing NIO, a ponieważ wydaje się, że działa całkiem nieźle w przypadku chińskiego konkurenta, Skoda również chce tego spróbować.

Aby zwieńczyć śmiałe plany Skody, firma chce najpóźniej do 2030 roku zmniejszyć emisję CO2 całej floty produkowanych samochodów o 50%, a nawet zatrudnia niezależnych konsultantów, którzy pomogą jej w osiągnięciu tego celu. Firma zastosuje nowe materiały i nowe procesy produkcyjne i, co ciekawe, zwiększy swoją obecność w Indiach – to była niespodzianka.

Wiele dużych zmian dla Skody i jaki jest lepszy sposób na ich zaznaczenie niż nowy samochód? Vision 7S to zapowiedź nadchodzącego siedmiomiejscowego samochodu rodzinnego. Pojazd oparty jest na platformie MEB i ma wiele komponentów wspólnych z grupą VW, ale stylistyka będzie zupełnie inna, żadna inna marka nie oferuje podobnego samochodu.

Vision 7S to lekki terenowy transporter rodzinny z 6 indywidualnymi siedzeniami i 1 dedykowanym, centralnie montowanym fotelikiem dla dziecka. Firma twierdzi, że to najbezpieczniejsze miejsce w aucie i trudno się z nią zgodzić. Vision 7S jeździ na 22-calowych felgach, które najprawdopodobniej nie trafią do modelu produkcyjnego, ale sprawią, że koncepcja będzie wyglądać naprawdę fajnie.

Porozmawiajmy o przodzie – to nowe oblicze wszystkich nadchodzących samochodów Skody. Jest bardziej płaski, kratka została teraz całkowicie zniknęła i zastąpiona tym, co projektanci nazywają Tech-Deck Face. To znacznie węższy pas, który biegnie przez niemal całą szerokość samochodu i skrywa za sobą wszystkie czujniki.

Na górze znajduje się wszechstronna taśma LED, która może świecić na różne sposoby, aby przekazywać informacje światu zewnętrznemu. Może łatwo pokazać poziom naładowania baterii i postęp ładowania. Projekt ten jest naprawdę przyszłościowy, ponieważ organy regulacyjne na całym świecie szukają sposobów, aby pojazdy autonomiczne sygnalizowały swój tryb pracy innym użytkownikom dróg, wskazując, kiedy samochód znajduje się pod autonomiczną kontrolą.

Świeży etos projektowy Skody podkreśla czyste linie bez poczucia jałowości, wykorzystując nowe, przyjazne dla środowiska materiały i, jeśli to możliwe, komponenty pochodzące z recyklingu. To nie jest przełomowe; większość producentów samochodów przyjmuje podobną strategię.

Model ma teraz zmodernizowane oświetlenie przednie, charakterystyczne światła tylne w kształcie litery T oraz odnowioną plakietkę umieszczoną na masce i znacznie większą z tyłu. Kultowy emblemat ptaka Skody został na dobre wycofany.

Odchodząc od koncepcji Vision 7S, duże wymiary pojazdu i zwiększony rozstaw osi pozwalają marce zmieścić trzy rzędy siedzeń, zapewniając jednocześnie wystarczającą ilość miejsca na nogi dla każdego pasażera.

Z przodu kabiny znajduje się wszechobecny ekran centralny obsługujący system informacyjno-rozrywkowy. Aby zaradzić nudzie związanej z ładowaniem, ekran o przekątnej 14,6" można przełączać z pionowego trybu jazdy do poziomego trybu „relaksu". Kierowca otrzymuje także wyświetlacz o przekątnej 8,8" i HUD.

Kierownica to kolejny przykład zagubienia się projektantów w poszukiwaniu rozwiązań problemów, które tak naprawdę nie istnieją. To urządzenie sterujące ma dość niewygodny kształt – wyobraźcie sobie, że wykonujecie z nim 3-punktowy skręt – i ma szprychy na godzinach 12 i 6. Dolny pełni funkcję touchpada, a w samym kole znajdują się dotykowe kółka przewijania, oznaczone jedynie pomarańczowymi akcentami. Tak.

Szybkie przejście do trzech gigantycznych kontrolerów obrotowych – rewelacyjne rozwiązanie w świecie ekranów dotykowych. Dwa zewnętrzne sterują klimatyzacją, środkowy natomiast służy do nawigacji na ekranie. Pod ekranem znajduje się także 6 dodatkowych przycisków, a jeden z nich można indywidualnie skonfigurować.

W tym samochodzie koncepcyjnym jest tak wiele sprytnych rozwiązań, które nie trafią do modelu produkcyjnego i to jest naprawdę smutne. Niektóre z nich to tylko sztuczki – jak na przykład przesunięcie deski rozdzielczej o kilka centymetrów w celu przejścia w tryb „relaks” – tak naprawdę nie robi to dużo więcej miejsca.

W wyznaczonych miejscach na konsoli środkowej znajdują się magnesy utrzymujące telefony i możemy mieć tylko nadzieję, że stanie się to rzeczywistością. Z tyłu znajdują się magnesy, które mogą pomieścić tablety, na których dzieci mogą oglądać filmy – proste i skuteczne.

Powierzchnie Vision 7S są interaktywne – zawierają niebieskie i czerwone światła, które wskazują temperaturę wewnątrz i pozwalają ją zmienić po prostu rysując palcem po tkaninie. System umożliwia nawet rysowanie i pisanie krótkich notatek, a następnie przesyłanie ich od drzwi do drzwi.

Drzwi nożycowe robią wrażenie, ale jest bardzo mało prawdopodobne, że trafią do produkcji. Cała konstrukcja podłogi jest płaska, ponieważ wykorzystuje akumulator umieszczony pod spodem. Z boku znajdują się otwory wentylacyjne, które służą do odprowadzania gorącego powietrza z akumulatora i wykorzystywania go do ogrzewania kabiny lub odprowadzania go na zewnątrz.

Cały samochód zaprojektowano z myślą o aktywnym trybie życia na świeżym powietrzu, a wnętrze wykończone łatwym w czyszczeniu materiałem, bez dywaników na podłodze, oznacza, że ​​nawet najbardziej błotnista przygoda nie pozostawi śladów na samochodzie.

Vision 7S to niesamowity samochód koncepcyjny, prosty i wydajny, skuteczny w swojej konstrukcji i swoich funkcjach. To wszystko, czym Skoda zawsze była – marka o dobrej wartości. Nie jest to już najtańsza marka i Skoda chce podkreślić, że ten rozdział się skończył. Można się zatem spodziewać, że seryjny samochód oparty na Vision 7S nie będzie już okazyjny dla Grupy VW.

Bardzo atrakcyjny design, mnóstwo nowych pomysłów i szkoda, że ​​nie jest to samochód koncepcyjny. Wersję produkcyjną zobaczymy pod koniec 2023 roku. Chociaż Vision 7S to dopiero koncepcja, zbudowano go na działającej platformie MEB, a samochód produkcyjny będzie miał tę samą specyfikację, co oznacza pakiet akumulatorów o pojemności 89 kWh z deklarowanym zasięgiem 600 km i możliwością szybkiego ładowania o mocy 200 kW.

Skoda rezygnuje ze swojego okazyjnego wizerunku – 70 000 modeli Enyaq iV i Enyaq Coupe iV zostało już dostarczonych na całym świecie, a księgi zamówień na przyszły rok są już pełne – to oczywisty wybór. Miejmy tylko nadzieję, że nowy wizerunek pozostanie dobrej jakości i nie przerodzi się w oportunistyczne dojenie na rynku.

Obejrzyj pełny film przedstawiający Vision 7S autorstwa Dave’a Humphreysa z Complete Car: