Skoda onthult de elektrische Vision7S en luidt het volgende hoofdstuk in

Er deden geruchten de ronde dat Skoda enkele grote stappen plant en de officiële aankondiging stelde niet teleur. Skoda zal zich onderscheiden van de VW-groep door zijn ontwerpen volledig te laten opvallen en niet alleen auto's met een nieuwe merknaam te verkopen. SKoda's CEO, Klaus Zellmer, was erg optimistisch over de toekomst en de nieuwe richting van het bedrijf.

Tegen 2026 zullen er drie nieuwe volledig elektrische modellen worden geïntroduceerd: een compacte SUV, een kleine stadsauto en een gezinsauto met zeven zitplaatsen, gebaseerd op de zojuist onthulde Vision 7S. Tegen 2030 wil Skoda dat minstens 70% van de geproduceerde auto’s volledig elektrisch is. Voorlopig gaat het bedrijf niet stoppen met de productie van verbrandingsmotoren, maar gaat het zich richten op het efficiënter maken ervan.

Skoda laat zijn wereldwijd bekende logo vallen en vervangt het door een nieuwe belettering. Het merk zal voor zijn huisstijl voornamelijk groene kleuren gebruiken met namen als Electric Green en Emerald Green. Skoda zal niet langer het imago van het goedkoopste merk binnen de groep nastreven en een nieuwe aanpak hanteren: de meeste waarde.

Gedurende de hele presentatie werd “de mens centraal” veelvuldig gebruikt. Skoda wil ervoor zorgen dat zijn klanten tevreden zijn en wil meer bieden dan alleen het verkopen van auto’s. Het lijkt veel op marketing van NIO en aangezien het bij deze Chinese concurrent best goed lijkt te werken, wil Skoda het ook proberen.

Om de gedurfde plannen van Skoda af te ronden, wil het bedrijf de CO2-uitstoot van zijn gehele vloot van geproduceerde auto’s uiterlijk in 2030 met 50% verminderen. Het schakelt zelfs onafhankelijke adviseurs in om dat doel te helpen bereiken. Het bedrijf zal nieuwe materialen en nieuwe productieprocessen gebruiken en interessant genoeg zal het zijn positie in India vergroten - dat was een verrassende aankondiging.

Een hoop grote veranderingen voor Skoda en wat is een betere manier om deze te markeren dan met een nieuwe auto? De Vision 7S is een voorproefje van de komende gezinsauto met zeven zitplaatsen. Het voertuig is gebaseerd op het MEB-platform en deelt veel componenten binnen de VW-groep, maar de styling zal compleet anders zijn, aangezien geen enkel ander merk een vergelijkbare auto aanbiedt.

Vision 7S is een lichte off-road gezinsvervoerder, met 6 individuele stoelen en 1 speciaal centraal gemonteerd babyzitje. Het bedrijf beweert dat dit de veiligste plek in de auto is en het is nogal moeilijk om er met hen over in discussie te gaan. De Vision 7S staat op 22”-velgen die hoogstwaarschijnlijk het productiemodel niet zullen halen, maar die het concept er echt cool laten uitzien.

Laten we het over de voorkant hebben: dit is het nieuwe gezicht van alle toekomstige Skoda-auto's. Het is vlakker, de grille is nu volledig verdwenen en vervangen door wat de ontwerpers Tech-Deck Face noemen. Het is een veel smallere strook die vrijwel over de hele breedte van de auto loopt en daarachter alle sensoren verbergt.

Atop is voorzien van een veelzijdige LED-strip die in talloze patronen kan oplichten om informatie naar de buitenwereld over te brengen. Het kan gemakkelijk het batterijniveau en de voortgang van het opladen weergeven. Dit ontwerp is echt klaar voor de toekomst, aangezien toezichthouders over de hele wereld zoeken naar manieren waarop zelfrijdende voertuigen hun bedrijfsmodus aan andere weggebruikers kunnen doorgeven, om aan te geven wanneer de auto onder autonome controle staat.

Skoda’s frisse designethos benadrukt strakke lijnen zonder dor aan te voelen, waarbij gebruik wordt gemaakt van nieuwe milieuvriendelijke materialen en, waar mogelijk, gerecyclede componenten. Dit is niet baanbrekend; het merendeel van de autofabrikanten hanteert een soortgelijke strategie.

Het model beschikt nu over vernieuwde verlichting aan de voorkant, opvallende T-vormige achterlichten en een vernieuwde badge op de motorkap, die aanzienlijk groter is aan de achterkant. Het iconische Skoda-vogelembleem is voorgoed met pensioen.

Afwijkend van het Vision 7S-concept zorgen de royale afmetingen en de verlengde wielbasis ervoor dat het merk drie zitrijen kan inbouwen en tegelijkertijd voldoende beenruimte biedt voor elke inzittende.

Aan de voorzijde van de cabine hebben we het alomtegenwoordige middenscherm dat voor het infotainment zorgt. Om de oplaadverveling tegen te gaan, draait het 14,6"-scherm van de verticale rijmodus naar de horizontale "relax"-modus. De bestuurder krijgt ook een 8,8"-display en HUD.

Het stuur is slechts een voorbeeld van hoe ontwerpers verdwalen in hun zoektocht naar oplossingen voor problemen die niet echt bestaan. Dit stuurapparaat heeft een nogal oncomfortabele vorm - stel je voor dat je daar een 3-punts bocht mee maakt - en heeft spaken op 12 en 6 uur. De onderste fungeert als touchpad en er zijn haptische scrollwielen in het wiel zelf verwerkt die alleen worden gemarkeerd door de oranje accenten. Jawel.

We gaan snel verder met drie gigantische draaicontrollers: een geweldige oplossing in de wereld van aanraakschermen. De buitenste twee regelen het klimaat, maar de middelste kan worden gebruikt voor de schermnavigatie. Er zijn ook 6 extra knoppen onder het scherm, waarvan er één individueel kan worden geconfigureerd.

Er zitten zoveel slimme oplossingen in deze conceptauto die het productiemodel niet zullen halen en dat is echt triest. Sommigen van hen zijn slechts gimmicks – zoals het dashboard dat een paar centimeter verder beweegt voor de ‘relax’-modus – het maakt niet echt veel meer ruimte.

Er zijn magneten die telefoons op de daarvoor bestemde plaatsen in de middenconsole houden en we kunnen alleen maar hopen dat dit werkelijkheid wordt. Aan de achterkant bevinden zich magneten die tablets kunnen vasthouden zodat kinderen films kunnen kijken - eenvoudig en effectief.

De oppervlakken in de Vision 7S zijn interactief - met blauwe en rode lichten die de binnentemperatuur aangeven en het mogelijk maken deze te veranderen door eenvoudig met uw vinger op de stof te tekenen. Het systeem maakt het zelfs mogelijk om korte notities te tekenen en te schrijven en deze vervolgens van de ene deur naar de andere te sturen.

De schaardeuren zijn indrukwekkend, maar het is zeer onwaarschijnlijk dat ze in productie zullen gaan. De gehele vloerconstructie is vlak omdat er gebruik wordt gemaakt van het batterijpakket dat eronder zit. Er zijn ventilatieopeningen aan de zijkant die worden gebruikt om warme lucht weg te zuigen van de accu en deze te gebruiken om de cabine te verwarmen of naar buiten te ventileren.

De hele auto is ontworpen met het oog op een actieve levensstijl buitenshuis. Het interieur is afgewerkt met gemakkelijk schoon te maken materiaal zonder tapijten op de vloer, zodat zelfs het meest modderige avontuur geen sporen op de auto achterlaat.

Vision 7S is een geweldige conceptauto, hij is eenvoudig en efficiënt, hij is effectief in zijn ontwerp en met zijn functies. Het is alles wat Skoda altijd is geweest: een voordelig merk. Het is niet langer het goedkoopste merk en Skoda wil benadrukken dat dit hoofdstuk voorbij is. Verwacht dus dat de op de Vision 7S gebaseerde productieauto niet langer het koopje van de VW-groep zal zijn.

Zeer aantrekkelijk ontwerp, veel nieuwe ideeën en we zouden alleen willen dat het geen conceptauto was. De productieversie zullen we ergens eind 2023 zien. Hoewel Vision 7S slechts een concept is, is hij gebouwd op een werkend MEB-platform en zal de productieauto dezelfde specificaties hebben, wat betekent een batterijpakket van 89 kWh met een geclaimd bereik van 600 km en een snellaadvermogen van 200 kW.

Skoda laat zijn koopjesimago varen, met wereldwijd al 70.000 Enyaq iVandEnyaq Coupé iV-modellen geleverd en een volle orderportefeuille voor volgend jaar – het is een voor de hand liggende keuze. Laten we hopen dat het nieuwe imago waardevol blijft en niet uitmondt in opportunistisch marktmelken.

Geniet van een volledige videorondleiding van de Vision 7S door Dave Humphreys van Complete Car: