Hiszpański producent skuterów Silence twierdzi, że ma rozwiązanie na ruchliwe ulice miasta – mały, elektryczny nano samochód przeznaczony wyłącznie dla dwóch osób. Minęło trochę czasu, odkąd otrzymaliśmy wiadomość od Silence – firma rozpoczęła prace nad S04 w 2019 roku i nie spieszyła się z opracowaniem czegoś, co w istocie jest czterokołowcem. Czy to naprawdę przyszłość?
Pomysł małych, dwumiejscowych pojazdów zaprojektowanych specjalnie dla dużych miast ma wiele zalet. Większość podróży po mieście odbywa się z kierowcą w samochodzie, średni dzienny dojazd do pracy wynosi mniej niż 50 km, a miejsca parkingowe wymagają wysokich opłat, więc mały pojazd elektryczny wydaje się dobrym rozwiązaniem.
Silence S04 ma kilka asów w rękawie. Ponieważ jest to pojazd czterokołowy, w wielu krajach Europy do jego prowadzenia nie jest wymagane prawo jazdy. S04 występuje w dwóch wersjach – L7e z prędkością maksymalną 85 km/h, L6e z prędkością maksymalną ograniczoną do 45 km/h. Obie wersje mają zasięg 149 km, ale L7e jest wyposażony w silnik elektryczny o mocy 14 kW, a L6e musi zadowolić się mocą 6 kW.
Kolejna bardzo sprytna sztuczka kryje się pod siedzeniami pasażera. Każdy S04 ma dwie baterie i obie są wymienne. Każdy akumulator jest ukryty pod siedzeniami po obu stronach samochodu - otwórz drzwi i wysuń akumulator. Z dołu wysuwają się małe kółka, a od góry wystaje uchwyt podróżny, który przekształca akumulator w pudełko przypominające walizkę i łatwe w obsłudze.
Ideą wymiennych akumulatorów jest to, że należy je wyjąć z samochodu i udać się do publicznej stacji ładowania, gdzie po prostu wsuwa się pusty akumulator i wyjmuje pełny akumulator. Zabierz go z powrotem do samochodu, wsuń do środka i voila – wracasz na drogę. Firma zapomniała wspomnieć, że nie należy w żadnym momencie upuszczać baterii na niczego niepodejrzewające palce u nóg – przy wadze 41 kg może to spowodować poważne uszkodzenie pedicure.
Brzmi świetnie, rozwiązanie wygląda schludnie, ale ciągnięcie 41-kilogramowego akumulatora, niezależnie od tego, czy ma koła, czy nie, może skończyć się zranieniem. Z drugiej strony, każdy akumulator ładuje się w około 30 minut na dedykowanej stacji lub do 9 godzin z domowego gniazdka.
Wolniejsza wersja L6e ma potencjał, aby stać się bardzo popularną wśród nastolatków, co dla hiszpańskiej firmy było niemal momentem Vespy. Sprytna aplikacja dołączona do samochodu pozwala właścicielowi dzielić się samochodem bez konieczności używania kluczyków, zdalnie sprawdzać stan akumulatora i oczywiście na żądanie właścicielowi zgłaszać zawsze ważną lokalizację.
Przełomowym momentem jest cena, szczególnie w przypadku tak małego pojazdu jak ten. Ceny Silence S04 L7e zaczynają się od 10 180 euro, czyli znacznie więcej niż porównywalny Citroen Ami. To więcej niż Fiat Topolino, ale Silence ma pomysł – abonament na baterie. W zamian za miesięczną – jeszcze nieujawnioną – opłatę, możesz zaoszczędzić aż do 40% na zakupie swojego nanosamochodu. Czy elektryczny czterokołowiec o wartości 6108 euro bez akumulatora jest odpowiedzią na zrównoważone i bezemisyjne poruszanie się po mieście? Czy wersja za 10 180 euro z baterią jest lepszą opcją? W przypadku braku dużej konkurencji Silence może opanować ten niszowy rynek.
