De Spaanse scooterfabrikant Silence beweert een antwoord te hebben voor de drukke straten van de stad: een kleine elektrische nano-auto met slechts twee zitplaatsen. Het is alweer een tijdje geleden dat we van Silence hoorden: het bedrijf begon in 2019 aan de S04 en nam de tijd om te ontwikkelen wat in wezen een vierwieler is. Is dit echt de toekomst?
Er schuilt veel verdienste in het idee van kleine voertuigen met twee zitplaatsen, speciaal ontworpen voor grote steden. Het merendeel van de stadsritten gebeurt met alleen de bestuurder in de auto, het gemiddelde dagelijkse woon-werkverkeer bedraagt minder dan 50 km, en omdat de parkeerplaatsen serieuze premies vragen, klinkt een klein elektrisch voertuig als een oplossing.
De Silence S04 heeft een paar trucjes in petto. Omdat het een vierwieler is, is er in veel Europese landen geen rijbewijs nodig om te mogen rijden. De S04 is verkrijgbaar in twee versies: L7e met een topsnelheid van 85 km/u en L6e met een topsnelheid beperkt tot 45 km/u. Beide versies hebben een actieradius van 149 km, maar de L7e wordt geleverd met een elektromotor van 14 kW terwijl de L6e het moet doen met een vermogen van 6 kW.
De andere zeer handige truc verbergt zich onder de passagiersstoelen. Elke S04 heeft twee batterijen, en beide zijn verwisselbaar. Elke batterij is verborgen onder de stoel aan elke kant van de auto. Open de deur en schuif de batterij eruit. Er komen kleine wieltjes uit de onderkant en er steekt een handvat in reisstijl aan de bovenkant uit, waardoor de batterij wordt omgezet in een kofferachtige doos die gemakkelijk te hanteren is.
Het idee achter de verwisselbare accu's is dat je ze uit de auto moet halen en in een openbaar laadstation moet zetten, waar je simpelweg de lege accu erin stopt en de volle accu eruit haalt. Breng hem terug naar de auto, schuif hem erin en voila - je bent weer onderweg. Het bedrijf vergat te vermelden dat je de batterij op geen enkel moment op je nietsvermoedende tenen mag laten vallen; met een gewicht van 41 kg kan dit ernstige schade aan je pedicure toebrengen.
Het klinkt geweldig, de oplossing ziet er netjes uit, maar het sjouwen van een accupakket van 41 kg, of het nu wielen heeft of niet, kan ertoe leiden dat er iemand gewond raakt. Het positieve is echter dat elke batterij in ongeveer 30 minuten wordt opgeladen op een speciaal station of tot 9 uur via een huishoudelijk stopcontact.
De langzamere L6e-versie heeft de potentie om erg populair te worden onder tieners, bijna een Vespa-moment voor het Spaanse bedrijf. Via de slimme app die bij de auto wordt geleverd, kan de eigenaar de auto delen zonder dat er sleutels nodig zijn, kan de batterijstatus op afstand worden gecontroleerd en uiteraard wordt de altijd belangrijke locatie op verzoek aan de eigenaar gerapporteerd.
Het cruciale moment is de prijs, vooral als het om een klein voertuig als dit gaat. Silence S04 L7e begint bij € 10.180, wat aanzienlijk meer is dan de vergelijkbare Citroën Ami. Het is meer dan een Fiat Topolino, maar Silence heeft een idee: een batterijabonnement. In ruil voor een maandelijks (maar niet bekendgemaakt) bedrag kunt u tot 40% besparen op de aankoop van uw nano-auto. Is de elektrische vierwieler zonder accu van € 6.108 een antwoord op duurzaam en emissievrij woon-werkverkeer in de stad? Is de versie van € 10.180,- met batterij een betere optie? Bij gebrek aan veel concurrentie zou Silence deze nichemarkt in het nauw kunnen drijven.
