Niemiecka marka samochodów Opel wprowadza poważne zmiany. Firma była kiedyś znana z niemieckiej inżynierii, ale teraz to się zmienia. Opel ogłosił, że zwolni 650 pracowników inżynierii w swojej głównej siedzibie w Russelsheim w Niemczech. Ponieważ te miejsca pracy znikną, firma przygotowuje się do wprowadzenia na rynek nowego SUV-a. W nowym modelu wykorzystane zostaną części i technologia chińskiej firmy Leapmotor. Wygląda na to, że przyszłość elektrycznych Opli będzie mieszanką niemieckiego stylu i chińskiego sprzętu.
Nowy SUV nie ma jeszcze nazwy. Opel planuje wprowadzić go do sprzedaży do 2028 roku. Firma twierdzi, że będzie to „kompaktowy SUV”, czyli pojazd średniej wielkości, umieszczony wyżej nad ziemią. Mimo że „odwaga” samochodu pochodzi z Chin, projektanci Opla w Niemczech dbają o to, aby samochód wyglądał jak Opel. Będzie miał przód „Opel Vizor”, który wygląda jak gładka czarna maska ze światłami LED. Oczekuje się, że samochód będzie wyglądał sportowo z dużymi kołami i bardzo krótkimi końcami.
Stellantis to gigant motoryzacyjny, właściciel Opla. Niedawno kupili 21% udziałów w Leapmotor, co dało im prawo do budowania i sprzedaży technologii Leapmotor poza Chinami. Wykorzystując chińską platformę, Opel może tworzyć nowe pojazdy elektryczne znacznie szybciej i znacznie taniej. Zwykle projektowanie nowego samochodu od podstaw zajmuje wiele lat, a prace nad nowym SUV-em trwają niecałe dwa lata.
Nie znamy wszystkich szczegółów na temat nowego Opla, ale możemy przyjrzeć się jego kuzynowi, Leapmotorowi B10, ponieważ nowy Opel prawdopodobnie będzie bardzo podobny do tego samochodu. Długość B10 wynosi 4515 mm, co sugeruje, że nowy SUV zmieści się pomiędzy mniejszą Fronterą a większym Grandlandem. Ma być praktycznym samochodem rodzinnym, który nie będzie zajmował zbyt dużo miejsca na drodze.
Leapmotor B10 wykorzystuje pojedynczy silnik o mocy 160 kW, czyli około 215 KM, i jest wyposażony w akumulatory o dwóch różnych pojemnościach – 56,2 kWh i 67,1 kWh. Dzięki większemu akumulatorowi samochód może przejechać na jednym ładowaniu około 434 km. Jeśli obawiacie się, że zabraknie mu mocy, dostępna będzie wersja z „przedłużaczem zasięgu”, który za pomocą małego silnika gazowego ładuje akumulator w trakcie jazdy, pozwalając samochodowi przejechać nawet 900 km.
Cena ma duże znaczenie dla osób kupujących dziś pojazdy elektryczne. Wiele samochodów elektrycznych jest bardzo drogich, ale Opel chce, aby ten nowy SUV był „przystępny”. Ceny Leapmotor B10 w Europie zaczynają się od 29 900 euro. Ta cena jest niższa niż u wielu konkurentów, takich jak Skoda Elroq. Korzystając z chińskich części, Opel ma nadzieję utrzymać cenę nowego SUV-a na niskim poziomie, aby więcej osób mogło go kupić.
Niestety te niskie ceny wiążą się z kosztami dla pracowników w Niemczech. Centrum inżynieryjne w Russelsheim było kiedyś bardzo ruchliwym miejscem. W 2017 roku pracowało tam ponad 7700 inżynierów. Po ostatniej rundzie cięć w zatrudnieniu pozostanie zaledwie około 1000 pracowników. Pozostali pracownicy skupią się na takich rzeczach, jak sztuczna inteligencja i systemy oświetleniowe. Ciężkie prace związane z projektowaniem ramy i akumulatora samochodu przesuwają się w stronę „zespołów międzynarodowych” w Chinach. To trochę ironiczne, że marka znana z „niemieckiej inżynierii” wykonuje teraz tak dużą część swojej pracy gdzie indziej.
Nowy SUV nie będzie produkowany także w Niemczech. Produkcja będzie odbywać się w fabryce w Saragossie w Hiszpanii. Ta fabryka produkuje już inne małe samochody elektryczne, takie jak Opel Corsa i Peugeot e-208. W tej samej hiszpańskiej fabryce produkowany będzie także Leapmotor B10. Dzielenie się fabryką pomaga firmie zaoszczędzić dużo pieniędzy, ponieważ może używać tych samych maszyn i pracowników do jednoczesnej budowy różnych typów samochodów.
Nowe partnerstwo z Leapmotor to dopiero początek, a Stellantis twierdzi, że ten nowy SUV to „plan” na przyszłość – oznacza to, że planują produkować w ten sposób więcej samochodów. Leapmotor radzi sobie już dobrze w Europie. W 2025 r. sprzedali 40 tys. samochodów. W pierwszych trzech miesiącach 2026 r. sprzedali już blisko 25 tys. samochodów.
Rynek samochodowy zmienia się szybko. Dla Opla utrzymanie się przy życiu oznacza dokonywanie trudnych wyborów. Wymieniają część swojego niemieckiego dziedzictwa inżynieryjnego na chińską szybkość i niższe koszty. Czy ten plan się sprawdzi, przekonamy się do 2028 roku, kiedy na ulice trafi nowy SUV. Będzie to samochód zaprojektowany w Niemczech, napędzany chińską technologią i produkowany w Hiszpanii.
