Amerykańskim rodzinom mającym nadzieję na bardziej przestronny samochód elektryczny dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, dostarczył znajomą dawkę urazu kręgosłupa szyjnego. W końcu potwierdził istnienie większej, sześciomiejscowej wersji popularnego Modelu Y, by po chwili zasugerować, że może on nigdy nie trafić do produkcji w USA, a wszystko dzięki przyszłości pojazdów autonomicznych, która uparcie pozostaje w przyszłości.
Pojazd, o którym mowa, to Model YL, dłuższa wersja najlepiej sprzedającego się samochodu elektrycznego Tesli, który niedawno pojawił się w Chinach. Biorąc pod uwagę monumentalny sukces Modelu Y i ogromny apetyt na trzyrzędowe SUV-y w Stanach Zjednoczonych, wprowadzenie większego wariantu do Ameryki wydaje się najbardziej oczywistą decyzją biznesową od czasu sprzedaży parasoli w deszczowy dzień.
Fani marki pytali i przez ulotną chwilę otrzymali odpowiedź. W odpowiedzi na zapytanie zadane na platformie mediów społecznościowych X Musk podał wstępny harmonogram, stwierdzając, że produkcja tego wariantu w USA rozpocznie się dopiero pod koniec przyszłego roku.
Jednak w oszałamiającym pokazie długoterminowego planowania lub całkowitego rozłączenia się z rzeczywistością, który może przyprawić potencjalnych klientów o zawrót głowy, Musk natychmiast podtrzymał swoje szacunki produkcyjne, wprowadzając ogromne zastrzeżenie. „Może nigdy” – dodał – „biorąc pod uwagę pojawienie się autonomicznych pojazdów w Ameryce”.
Wydaje się, że rozumowanie jest takie, że gdy sieć Robotaxi Tesli osiągnie pełną funkcjonalność, koncepcja rodziny potrzebującej większego pojazdu osobistego zniknie. Gospodarstwa domowe posiadające kilkoro dzieci, sprzęt sportowy i bagaż weekendowy prawdopodobnie skorzystałyby z floty autonomicznych Tesli, zamiast posiadać jeden praktyczny pojazd elektryczny.
Ta rozległa wizja raju bez kierowcy pomija kilka praktycznych realiów. Inicjatywa Tesli Robotaxi, choć aktywna tylko w kilku ograniczonych lokalizacjach, wciąż daleka jest od dopracowanego, ogólnokrajowego systemu. W przypadku każdej podróży autonomicznej na miejscu kierowcy lub pasażera siedzi obecnie specjalista ds. bezpieczeństwa – ważny szczegół, który sugeruje, że „nadejście pojazdów autonomicznych” może jeszcze zająć trochę czasu.
Projekcja Muska pominęła także proste pytanie zadane przez samą osobę, do której się zwracał: „Czy rodziny z wieloma dziećmi nadal nie chciałyby 3-rzędowego SUV-a, nawet gdyby samochody były autonomiczne?” Dyrektor generalny nie odpowiedział jeszcze na to pytanie.
Wydaje się, że Tesla debatuje nad filozoficzną potrzebą rodzinnych samochodów elektrycznych, podczas gdy jej konkurenci aktywnie je sprzedają. Popyt na trzyrzędowe pojazdy elektryczne rośnie, a zarówno uznani producenci, jak i nowi uczestnicy rynku oferują modele, które konsumenci mogą kupić już dziś.
Decyzja o ewentualnej rezygnacji z tej dochodowej niszy w oczekiwaniu na dojrzałość technologii transformacyjnej jest odważnym posunięciem. Stawia to potencjalnych właścicieli sześciomiejscowej Tesli w dziwnym stanie zawieszenia, zmuszając ich do wstrzymania się z pojazdem, który może stać się przestarzały, zanim technologia zostanie w pełni wykorzystana.
Jeśli zaznaczyłeś w swoim kalendarzu koniec 2026 lub początek 2027 roku, mamy nadzieję, że zrobiłeś to ołówkiem. Na stole leży większy ModelY dla USA, ale ma zastrzeżenie tak duże, jak samobieżna półciężarówka. Na razie najbardziej konkretnym wnioskiem jest niepewność, pozostawiająca rodzinom decyzję, czy poczekać na potencjalny samochód Tesli, czy kupić prawdziwy trzyrzędowy pojazd elektryczny innej marki.
