Für amerikanische Familien, die auf ein geräumigeres Elektroauto hofften, lieferte Elon Musk, CEO von Tesla, eine bekannte Dosis Schleudertrauma. Er räumte schließlich die Existenz einer größeren, sechssitzigen Version des beliebten Model Y ein, um im nächsten Atemzug anzudeuten, dass es möglicherweise nie in die US-Produktion kommen wird, und das alles dank einer selbstfahrenden Zukunft, die hartnäckig in der Zukunft bleibt.
Bei dem Fahrzeug handelt es sich um das Model YL, eine längere Version von Teslas meistverkauftem Elektroauto, das kürzlich in China auf den Markt kam. Angesichts des enormen Erfolgs des Model Y und des Heißhungers auf dreireihige SUVs in den Vereinigten Staaten scheint die Einführung der größeren Variante nach Amerika die naheliegendste Geschäftsentscheidung seit dem Verkauf von Regenschirmen an einem regnerischen Tag zu sein.
Fans der Marke haben gefragt und für einen flüchtigen Moment bekamen sie eine Antwort. Auf eine Anfrage auf der Social-Media-Plattform X hin gab Musk einen vorläufigen Zeitplan bekannt und erklärte, dass die US-Produktion dieser Variante erst Ende nächsten Jahres beginnen werde.
Aber in einer verblüffenden Darstellung entweder einer langfristigen Planung oder einer völligen Realitätslücke, die potenzielle Kunden schwindelig machen könnte, ließ Musk seiner Produktionsschätzung sofort einen massiven Vorbehalt folgen. „Vielleicht nie“, fügte er hinzu, „angesichts des Aufkommens des autonomen Fahrens in Amerika.“
Die Begründung scheint zu sein, dass die Idee, dass eine Familie ein größeres Privatfahrzeug benötigt, verschwinden wird, sobald Teslas Robotaxi-Netzwerk seine volle Funktionalität erreicht. Haushalte mit mehreren Kindern, Sportausrüstung und Wochenendgepäck würden wahrscheinlich eher auf eine Flotte autonomer Teslas zurückgreifen, als ein einziges praktisches Elektrofahrzeug zu besitzen.
Diese umfassende Vision eines fahrerlosen Paradieses geht an mehreren praktischen Realitäten vorbei. Obwohl die Robotaxi-Initiative von Tesla nur an wenigen, begrenzten Standorten aktiv ist, ist sie noch weit von einem ausgefeilten, landesweiten System entfernt. Bei jeder autonomen Fahrt sitzt derzeit ein menschlicher Sicherheitsbeauftragter entweder auf dem Fahrer- oder Beifahrersitz – ein wichtiges Detail, das darauf hindeutet, dass die „Ankunft des autonomen Fahrens“ möglicherweise noch einige Zeit auf sich warten lässt.
Musks Projektion vermied auch eine einfache Frage, die genau von der Person gestellt wurde, an die er sich wandte: „Würden sich Familien mit vielen Kindern nicht immer noch einen dreireihigen SUV wünschen, selbst wenn die Autos autonom wären?“ Der CEO hat diese Anfrage noch nicht beantwortet.
Tesla scheint über die philosophische Notwendigkeit von Elektroautos in Familiengröße zu debattieren, während seine Konkurrenten diese aktiv verkaufen. Die Nachfrage nach dreireihigen Elektrofahrzeugen steigt, wobei sowohl etablierte Hersteller als auch Neueinsteiger Modelle anbieten, die Verbraucher heute kaufen können.
Die Entscheidung, diese profitable Nische möglicherweise aufzugeben, während man auf die Reife einer transformativen Technologie wartet, ist ein mutiger Schritt. Es versetzt potenzielle Besitzer eines sechssitzigen Tesla in einen seltsamen Zustand der Schwebe und zwingt sie dazu, sich mit einem Fahrzeug zurückzuhalten, das veraltet sein könnte, bevor die Technologie vollständig ausgereift ist.
Wenn Sie Ende 2026 oder Anfang 2027 in Ihrem Kalender markiert haben, vertrauen wir darauf, dass Sie dies mit einem Bleistift getan haben. Ein größeres ModelY für die USA ist auf dem Tisch, allerdings mit einem Vorbehalt, der so groß ist wie ein selbstfahrender Sattelschlepper. Die konkreteste Erkenntnis ist vorerst die Unsicherheit, die den Familien die Entscheidung überlässt, ob sie auf das potenzielle Auto von Tesla warten oder ein echtes dreireihiges Elektrofahrzeug einer anderen Marke kaufen wollen.
