Para las familias estadounidenses que esperaban un automóvil eléctrico más espacioso, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, les dio una dosis familiar de latigazo cervical. Finalmente reconoció la existencia de una versión más grande, de seis asientos, del popular Modelo Y, solo para sugerir en el siguiente suspiro que tal vez nunca llegue a producirse en Estados Unidos, todo gracias a un futuro de conducción autónoma que permanece obstinadamente en el futuro.
El vehículo en cuestión es el Modelo YL, una versión más larga del coche eléctrico más vendido de Tesla que se lanzó recientemente en China. Dado el éxito monumental del Model Y y el voraz apetito por los SUV de tres filas en Estados Unidos, traer la variante más grande a Estados Unidos parece la decisión comercial más obvia desde que se vendieron paraguas en un día lluvioso.
Los fanáticos de la marca han estado preguntando y, por un momento fugaz, obtuvieron una respuesta. En respuesta a una consulta en la plataforma de redes sociales X, Musk dio un cronograma tentativo y afirmó que la producción estadounidense de esta variante no comenzaría hasta finales del próximo año.
Pero en una sorprendente muestra de planificación a largo plazo o de una completa desconexión de la realidad que podría dejar mareados a los clientes potenciales, Musk inmediatamente siguió su estimación de producción con una enorme advertencia. "Quizás nunca", añadió, "dada la llegada de la conducción autónoma en Estados Unidos".
El razonamiento parece ser que una vez que la red Robotaxi de Tesla alcance su plena funcionalidad, la idea de que una familia necesite un vehículo personal más grande se desvanecerá. Los hogares con varios hijos, equipo deportivo y equipaje de fin de semana probablemente recurrirían a una flota de Teslas autónomos en lugar de poseer un único vehículo eléctrico práctico.
Esa amplia visión de un paraíso sin conductores evita varias realidades prácticas. La iniciativa Robotaxi de Tesla, aunque activa sólo en unos pocos lugares limitados, todavía está lejos de ser un sistema pulido a nivel nacional. Actualmente, cada viaje autónomo tiene un oficial de seguridad humano sentado en el asiento del conductor o del pasajero, un detalle importante que sugiere que la “llegada de la conducción autónoma” aún puede tardar algún tiempo.
La proyección de Musk también evitó una simple pregunta planteada por la misma persona a la que se dirigía: "¿No desearían las familias con muchos niños un SUV de tres filas incluso si los autos fueran autónomos?" El director ejecutivo aún tiene que responder a esa pregunta.
Tesla parece estar debatiendo la necesidad filosófica de coches eléctricos de tamaño familiar, mientras sus competidores los venden activamente. La demanda de vehículos eléctricos de tres filas está aumentando, y tanto los fabricantes establecidos como los nuevos participantes ofrecen modelos que los consumidores pueden comprar hoy.
Optar por posiblemente renunciar a este nicho rentable mientras se espera que madure una tecnología transformadora es una medida audaz. Coloca a los posibles propietarios de un Tesla de seis asientos en un extraño estado de limbo, obligándolos a posponer un vehículo que podría volverse obsoleto antes de que la tecnología esté plenamente desarrollada.
Si marcaste finales de 2026 o principios de 2027 en tu calendario, confiamos en que lo hayas hecho con lápiz. Está sobre la mesa un ModelY más grande para Estados Unidos, pero viene con una advertencia tan grande como la de un semirremolque autónomo. Por ahora, la conclusión más concreta es la incertidumbre, que deja a las familias decidir si esperar al posible automóvil de Tesla o comprar un vehículo eléctrico real de tres filas de otra marca.
