Pour les familles américaines qui espéraient une voiture électrique plus spacieuse, le PDG de Tesla, Elon Musk, a infligé une dose familière de coup de fouet. Il a finalement reconnu l'existence d'une version plus grande, à six places, du populaire Model Y, pour ensuite suggérer qu'elle pourrait ne jamais atteindre la production américaine, tout cela grâce à un avenir autonome qui reste obstinément dans l'avenir.
Le véhicule en question est le modèle YL, une version plus longue de la voiture électrique la plus vendue de Tesla récemment lancée en Chine. Compte tenu du succès monumental du Model Y et de l'appétit vorace pour les SUV à trois rangées aux États-Unis, amener la variante plus grande en Amérique semble être la décision commerciale la plus évidente depuis la vente de parapluies un jour de pluie.
Les fans de la marque ont posé la question et, l’espace d’un instant, ils ont obtenu une réponse. Répondant à une question sur la plateforme de médias sociaux X, Musk a donné un calendrier provisoire, déclarant que la production américaine de cette variante ne commencerait pas avant la fin de l'année prochaine.
Mais dans une démonstration étonnante de planification à long terme ou de déconnexion totale avec la réalité qui pourrait donner le vertige aux clients potentiels, Musk a immédiatement suivi son estimation de production avec une mise en garde massive. "Peut-être pas", a-t-il ajouté, "étant donné l'avènement de la conduite autonome en Amérique".
Le raisonnement semble être qu’une fois que le réseau Robotaxi de Tesla aura atteint sa pleine fonctionnalité, l’idée d’une famille ayant besoin d’un véhicule personnel plus grand disparaîtra. Les ménages avec plusieurs enfants, des équipements de sport et des bagages de week-end feraient probablement appel à une flotte de Tesla autonomes plutôt que de posséder un seul véhicule électrique pratique.
Cette vision globale d’un paradis sans conducteur ignore plusieurs réalités pratiques. L’initiative Robotaxi de Tesla, bien qu’active dans quelques endroits limités seulement, est encore loin d’être un système perfectionné à l’échelle nationale. Chaque voyage autonome a actuellement un agent de sécurité humain assis soit sur le siège du conducteur, soit sur le siège du passager – un détail important qui suggère que « l’arrivée de la conduite autonome » pourrait encore être loin.
La projection de Musk a également évité une question simple posée par la personne même à laquelle il s’adressait : « Les familles avec de nombreux enfants ne désireraient-elles pas toujours un SUV à 3 rangées même si les voitures sont autonomes ? Le PDG n’a pas encore répondu à cette question.
Tesla semble débattre de la nécessité philosophique de voitures électriques familiales, alors que ses concurrents les vendent activement. La demande de véhicules électriques à trois rangées est en hausse, les constructeurs établis et les nouveaux entrants proposant des modèles que les consommateurs peuvent acheter aujourd’hui.
Choisir d’abandonner éventuellement ce créneau rentable en attendant qu’une technologie transformatrice mûrisse est une décision audacieuse. Cela place les futurs propriétaires d’une Tesla à six places dans un étrange état d’incertitude, les obligeant à attendre un véhicule qui pourrait devenir obsolète avant que la technologie ne soit pleinement exploitée.
Si vous avez marqué fin 2026 ou début 2027 sur votre calendrier, nous espérons que vous l'avez fait avec un crayon. Un modèle plus grand pour les États-Unis est sur la table, mais il comporte une mise en garde aussi grande qu'un semi-remorque autonome. Pour l’instant, le point le plus concret à retenir est l’incertitude, laissant les familles décider si elles doivent attendre la voiture potentielle de Tesla ou acheter un véritable véhicule électrique à trois rangées d’une autre marque.
